Piastri no se ofrece a ayudar a Norris: “La respuesta es no”
El fantasma de las órdenes de equipo no condiciona a McLaren, que no intervendrá en favor de un piloto mientras el otro tenga opciones matemáticas de ganar.
McLaren todavía no habla de órdenes de equipo en la lucha por el título entre Norris, Piastri y Verstappen. A Lando le basta con marcharse de Qatar con 26 puntos de ventaja sobre sus rivales (aunque con 25 ya lo tendría prácticamente asegurado), y ahora mismo tiene 24. Sería muy fácil para el equipo de Woking intervenir en las posiciones de Norris y Piastri en la pista para asegurar o consolidar esa ventaja necesaria, sobre todo porque el tercer rival es Max. Pero el equipo se opone, aunque según desvela Oscar, se ha tratado en alguna reunión interna.
“Tuvimos una discusión muy breve y la respuesta es no. Sigo estando empatado a puntos con Max y tengo una oportunidad de ganar si las cosas me salen bien. Así es como lo haremos. La descalificación no fue buena aunque me permitió no perder seis puntos con Lando. También acerca mucho más a Max, así que sigue siendo un balance negativo. Fue un fin de semana muy complicado para el equipo con un final doloroso”, resumió el australiano al llegar a Losail.
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Antes, en unas declaraciones distribuidas por McLaren, Andrea Stella justifica que no se inclinen hacia ninguno de sus pilotos mientras el otro tenga opciones matemáticas de ganar el Mundial: “No hay razones para hacerlo, siempre hemos dicho que mientras las matemáticas no digan lo contrario, dejaremos a nuestros dos pilotos luchar por sus opciones y así será en Qatar. Si alguien nos hubiera dicho al inicio de la temporada que nos veríamos en esta situación a dos carreras del final, lo habríamos firmado”.
El ingeniero italiano también da explicaciones sobre la doble descalificación en Las Vegas. “Tuvimos exceso de ‘porpoising’, tenemos una manera bien consolidada de ajustar al coche y creemos que alcanzaremos el punto óptimo en las próximas carreras. Fue una anomalía en el comportamiento del coche más que un exceso de búsqueda de prestaciones. Desde las primeras vueltas vimos en los datos que el nivel de ‘porpoising’ inesperado sería una preocupación, lo gestionamos mejor en el coche de Lando con la telemetría pero perdimos los sensores con Oscar. Sabíamos que provocaría un alto nivel de desgaste en la plancha y tratamos de tomar acciones para combatirlo, pero no fueron efectivas”.
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