Motín contra Mercedes: Wolff se prepara para lo peor
Toto ya no descarta tener que modificar el ratio de compresión: “Si se vota, tienes que asumir el golpe”. “Red Bull es la referencia y tienen a Max”, dice ahora el team principal.
Toto Wolff defiende a Mercedes y argumenta que la FIA estaba al tanto de las características de su motor en el proceso de diseño. Pero es un hecho que la dirección del viento ha cambiado y el acuerdo del resto de fabricantes puede obligar a los alemanes a replantear las características de su motor. Los rivales argumentan que el ratio de compresión de los pistones no cumple con el reglamento (de 16:1) cuando el motor entra en funcionamiento, en caliente; aunque sí lo hace en frío, que es cuando la FIA lo verifica. Audi, Ferrari y Honda ahora proponen que las pruebas se realicen con el motor en caliente y Red Bull, con dos votos, puede desequilibrar la votación.
El jefe de Mercedes dispara de vuelta: “No hablamos de una ventaja enorme de prestaciones y teníamos la confirmación de la FIA de que lo que hacíamos estaba dentro del reglamento. Pero creo que nuestros rivales han enfurecido un poco y han presionado a la FIA”. “Estoy más confundido en estas semanas, hasta el viernes pasado tenía la impresión de que no cambiaría. Hay un proceso en marcha y si se vota por un cambio en la regulación de los motores, tienes que asumir el golpe. Sería negativo para todos los equipos con motor Mercedes”, describe Wolff.
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Según explica a AS, en la fábrica no esperaban que sus hallazgos relativos al ratio de compresión generasen tanto revuelo: “No era un tema importante internamente porque no pensábamos que fuera un factor diferencial en las prestaciones. Seguimos pensando que no lo es, no era un gran invento. Pero se convirtió en un tema cuando los otros fabricantes lo convirtieron en un tema. Es cuestión de dos o tres caballos de diferencia”. “Hay gente que prefiere que este deporte tenga un ‘balance of performance’ (como el WEC), sin llamarlo así. Que prefieren una parrilla equilibrada a costa del ingenio de los ingenieros. Yo creo que la esencia de la F1 es encontrar prestaciones”, sentencia el dirigente austriaco.
“Red Bull es la referencia”
Y en ese contexto, resta importancia a las buenas sensaciones que dejó Mercedes en Barcelona (no han buscado cronos ambiciosos hasta ahora en Bahréin) y señala al rival de siempre: “Esperaba que Red Bull fuera peor de lo que va, porque han hecho un muy buen trabajo. El coche y la unidad de potencia son la referencia ahora mismo, y tienen a Max en el coche así que la combinación es más fuerte”. ¿Referencia? Se justifica: “Son capaces de desarrollar más energía en las rectas que cualquiera del resto. En una vuelta ya se había visto, pero ahora lo hacen en diez vueltas consecutivas con la misma velocidad en recta. A estas alturas de test, son la referencia”.
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