La descarga eléctrica de Leclerc no puede con Russell y Mercedes
Victoria cómoda del inglés por delante de Antonelli y el monegasco, que adelantó a tres coches en la salida y plantó cara con el Ferrari. Doble abandono de Alonso. Sainz, 15º.
Russell declaró el inicio de la era Mercedes con una victoria sólida y un doblete casi incontestable, porque Antonelli fue segundo. Pero no fue un paseo de inicio, al menos no en un tenso y electrizante primer stint. Y es que la salida dará que hablar: Leclerc pasó de la cuarta a la primera posición con una arrancada fulminante, ayudado por el increíble motor eléctrico de Ferrari. Hamilton también progresó hasta el tercer puesto, detrás de Russell. Durante un buen puñado de vueltas Charles y George se pasaron y repasaron de manera imprevisible, en puntos donde tradicionalmente no hubiera habido apuradas de frenada ni intentos de adelantamiento.
Las mejores imágenes del GP de Australia: alegría absoluta para Mercedes
La nueva reglamentación, fría y calculadora a una vuelta, regaló vueltas de carrera de cierta emoción al inicio. Quizás fueron adelantamientos artificiales motivados por la enorme potencia eléctrica (hasta 350 kilowatios) de esta nueva generación de motores. Pero el hecho es que Russell no podía pasar a Leclerc, se atascaba en el rebufo con un Mercedes claramente superior al Ferrari; y Hamilton les pisaba los talones. Se quedaba precioso el domingo hasta que una avería y el muro de Maranello echaron la tarde al traste: Hadjar abandonó con una fogata en el motor, la FIA decretó coche de seguridad virtual y Mercedes paró a sus dos coches en la vuelta 12 de 58. Ferrari no paró a ninguno.
Conviene recordar que la velocidad en el pit-lane queda reducida a 60 kilómetros por hora, así que cualquier ayuda en las paradas, como un VSC, es ahora más bienvenida que nunca. Pero Ferrari renunció. Pudieron parar a Leclerc, que habría salido delante de Russell cubriendo el liderato. Pudieron parar a Hamilton para copiar la estrategia del coche más rápido. Pero se ciñeron al plan previsto y pasó lo que tenía que pasar. Russell y Antonelli recortaron, Leclerc paró 13 vueltas más tarde y regresó a pista por detrás. El inglés llegó a adelantar en la pista a Hamilton. Y va tan sobrado este Mercedes que pudieron gestionar hasta el final con 45 vueltas en sus neumáticos sin ser, en ningún momento, más lentos que los dos Ferrari. Así que Russell se impuso por delante de Antonelli y Leclerc cerró el podio tras asomarse a la lucha por la victoria. Verstappen remontó hasta la sexta posición y se quedó con las ganas de pasar al final a Norris, en un domingo anodino para el campeón.
Al contrario de lo que se podía prever, hubo un reparto de puntos generoso para ocho escuderías. Bearman (7º, Haas), un brillante Lindblad (8º, Racing Bulls), Bortoleto (9º, Audi) y Gasly (10º, Alpine) inauguraron el casillero de sus escuderías. Hay tres que no sumaron, claro. Y no hay sorpresas con ninguna de las tres.
Buena salida y doble abandono de Alonso
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Alonso tuvo su minuto de diversión en la salida, adelantó a cinco coches en el esperado caos de la arrancada y ganó dos posiciones más por las retiradas antes de empezar de Hulkenberg (por avería) y Piastri, que se estampó en las vueltas de calentamiento ante su público y llevó al silencio a la grada de Melbourne. Fernando se defendió en la décima posición durante unos minutos, pero se dirigía hacia un abandono irremediable. Entró al garaje en la vuelta 14 por problemas en el AMR26. Volvió a pista un rato más tarde para que el equipo siguiera haciendo pruebas en el coche. Y se retiró definitivamente después de completar 21 vueltas, las últimas en tierra de nadie, para conservar baterías de cara al GP de China.
Sainz también llegó a soñar con los puntos visto el zafarrancho que tenía por delante, pero poco a poco el Williams fue rompiendo cualquier tipo de ilusión. Además, de manera literal: el alerón delantero se dañó sin intervención externa, por la fragilidad de los materiales, y el españo perdió posiciones en el grupo. Tampoco es que los puntos estuvieran realmente a tiro, la velocidad de los RB, Audi o Haas resultó inalcanzable para el FW48. Finalmente concluyó 15º, solo por delante de Pérez. Fue un estreno extrañamente divertido para la F1 en Australia, aunque quizás no lo fuera para los aficionados puristas ni para los pilotos que lo protagonizaron. Y definitivamente no lo fue para los dos españoles. Unos salieron a ganar la carrera, otros a puntuar, y otros a recoger datos. Signifique eso lo que signifique.
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