El pulso está en Ferrari

Entre los topicazos de la Fórmula 1 sobresalen dos: ‘eres tan bueno como tu última carrera’, así que en el parón de verano se puede vivir de las rentas de Spa; y ‘el único rival contra el que se puede comparar es el compañero de equipo’. Pues bien, la clásica comparativa entre compañeros arroja igualdad máxima en Ferrari después de doce grandes premios: Leclerc bate por un margen mínimo a Sainz en clasificación (8-7) y carreras (8-7) y suma el 51,8% de los puntos de Ferrari, siendo para Carlos el otro 48,2%. En ninguna otra escudería de las cuatro ‘top’ se acercan a esas cifras. Al contrario, los números revelan que la ventaja en puntos de Verstappen sobre Pérez no es tan diferente de la que mantiene Hamilton sobre Russell. Y es muy inferior a la que ha establecido Alonso sobre Stroll en esta primera parte de la temporada 2023.

Red Bull

Hubo cierta igualdad en el inicio de la campaña, Checo aguantó el pulso hasta llegar a Mónaco con los triunfos en Jeddah Corniche y Bakú, esprint incluido. Pero las malas clasificaciones del mexicano (cinco grandes premios seguidos fuera de la Q3) multiplicaron la ventaja de Max en la clasificación. Curiosamente, la aportación de puntos de Pérez es razonablemente alta a pesar de la superioridad del neerlandés. A favor de Checo, tres victorias en la pista. A favor de Max, todo lo demás. Verstappen-Pérez. Q: 11-4. Carrera: 12-3. Puntos: 314 (62%) - 189 (38%).

Mercedes

Si bien en 2022 fue una sorpresa que Russell sumara más que Hamilton y ganara una carrera antes que el siete veces campeón, esta temporada hay una diferencia sensible en cuanto a puntos. La ligera ventaja de Sir Lewis en clasificación y carrera (7-5) se compensa con los esprints (se convierte en 8-7), pero Hamilton suma el 60% de los puntos de Mercedes y tampoco hay color en podios: cuatro para Lewis, uno para George. Es cierto que Russell ha tenido mala fortuna en forma de fiabilidad (en Australia abandonó cuando estaba delante) o coches de seguridad (en Silverstone, uno le descartó). Hamilton-Russell. Q: 8-7. Carrera: 8-7. Puntos: 148 (60%) - 99 (40%).

Aston Martin

Resultados anecdóticos. Es más fácil destacar cuándo ha estado delante Stroll que lo contrario: superó a Fernando en las clasificaciones de España (salida de pista del ‘14′ en la Q1), esprint de Austria y esprint de Spa (después de estrellarse e impedir el tiempo del asturiano). Y terminó delante en Barcelona y el esprint de Austria (por un puesto) además del esprint de Spa (accidente). Todo lo demás ha sido para Alonso, con seis podios en 12 oportunidades y una ventaja de puntos insultante. Alonso-Stroll. Q: 11-4. Carrera: 12-3. Puntos: 149 (76%) - 47 (24%).

Ferrari

Curioso reparto: Sainz dominaba el primer cuarto del curso (5-2 en clasificación y carrera hasta llegar a España) pero Leclerc ha compensado en los grandes premios del verano para lograr el 8-7 actual. En ambos casos, los ‘ceros’ cuentan: Sainz se quedó sin 12 puntos en Australia por sanción y a Leclerc le pesan los abandonos de Bahréin (era tercero) y Melbourne (toque en la salida). Carlos perdió puntos con leves errores en Mónaco o Gran Bretaña cuando rodaba delante de Charles, que además le bate en podios (3-0). Y el monegasco sufrió la mayor diferencia entre compañeros en un fin de semana: en Barcelona, Sainz salió 2º, acabó 5º; y Leclerc partió 19º y terminó 11º sin causas mecánicas que justificasen esa variación en el rendimiento. Lástima que la igualdad a ambos lados del garaje se interprete como debilidad a ojos de algún sector de la Prensa, y no como fortaleza. Leclerc-Sainz. Q: 8-7. Carrera: 8-7. Puntos: 99 (51,8%) - 92 (48,2%).