F1 | China

Alonso: “Sacamos todo, este es el ritmo que tenemos ahora”

El español saldrá 19º en Shanghái tras una clasificación sin problemas. “Esperamos completar toda la carrera”, dice sobre las dudas con la fiabilidad.

Fernando Alonso (Aston Martin AMR26). Shanghái, China. F1 2026.
Jesús Balseiro
Corresponsal de Fórmula 1
Corresponsal de AS en los grandes premios de Fórmula 1 desde 2019. Colaborador de la SER. Graduado en Periodismo por la Universidad Complutense, forma parte del diario desde 2013 y, además de la F1, ha cubierto dos Rally Dakar y ha asistido a competiciones internacionales de motor como los Mundiales de Resistencia, Turismos, Motocross o Fórmula E.
Shanghái (China) Actualizado a

Alonso saldrá 19º en el GP de China tras una temprana y esperable eliminación en Q1. Quedó a dos segundos de los coches más rápidos y es un progreso con respecto a las últimas sesiones, y más en comparación con los cuatro segundos de pérdida que arrastraba en los test. Pero Fernando matiza a AS: “Pusimos tres juegos de neumáticos blandos nuevos y sacamos todo lo que tenía el coche. Creo que los líderes solo han hecho una vuelta para pasar la Q1 y no optimizaron su vuelta, así que la desventaja debe ser algo más grande. Fue una sesión sin problemas, hicimos todo el programa previsto y este es el ritmo que tenemos ahora, no hay mucho más para sacar”.

¿Es este el potencial que tiene ahora mismo el Aston Martin AMR26 con su motor Honda? “Este es el potencial que tiene este chasis”, aclara el español a AS.

Alonso: “Sacamos todo, este es el ritmo que tenemos ahora”

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Para la carrera del domingo anticipa una pérdida de prestaciones relativas en comparación con la clasificación porque las baterías no podrán compensar la falta de potencia del motor de combustión: “Normalmente el ritmo de carrera va peor. En la clasificación, en el 75% de la recta puedes utilizar la batería. En la carrera tienes que ser más conservador y no puedes vaciar las baterías en cada vuelta, tienes que utilizar durante media vuelta solamente el motor de combustión y creo que la diferencias de la unidad de potencia se amplifica en la carrera y perdemos ritmo”.

En cualquier caso, Aston Martin y Honda ya confían en poder completar la distancia de carrera. La fiabilidad de las baterías por culpa de las vibraciones no debe ser un inconveniente: “El objetivo es hacer una carrera normal y ver la bandera a cuadros con los dos coches, no lo que sucedió en Melbourne. Aquí queremos terminarla”.

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