Alonso doma a la fiera

El español pilota el AMR26 durante todo el viernes y suma 61 vueltas sin buscar tiempos. Hamilton bate el crono de Russell y Norris se queda cerca.

Jesús Balseiro

Corresponsal de AS en los grandes premios de Fórmula 1 desde 2019. Colaborador de la SER. Graduado en Periodismo por la Universidad Complutense, forma parte del diario desde 2013 y, además de la F1, ha cubierto dos Rally Dakar y ha asistido a competiciones internacionales de motor como los Mundiales de Resistencia, Turismos, Motocross o Fórmula E.

Actualizado a 30 de enero de 2026 18:38 CET

La buena noticia es que el Aston Martin AMR26 rodó sin incidencias graves. En un modo contenido, sin buscar tampoco el máximo de sus prestaciones. Al fin y al cabo, este monoplaza negro, sin pintura ni patrocinadores, extremo en cuanto a detalles aerodinámicos y de hechuras extraterrestres, hace apenas unos días no pertenecía a este planeta. Alonso pilotó la obra de Newey durante toda la jornada, no hubo kilómetros para Stroll, y superó holgadamente la media centena de vueltas en su auténtico estreno (61). Los registros fueron discretos, marcó un 1:20.795 que no es comparable con los más rápidos esta semana en Barcelona.

Alonso pilotó a lo largo de todo el día, con numerosas vueltas de instalación y también parones en el garaje. No hubo, en apariencia, alteraciones graves por culpa de la fiabilidad. Tampoco da la sensación de que se exigiera mucho a la unidad de potencia de Honda. El fabricante japonés es el gran damnificado por esta arriesgada presentación en los test: todos los constructores de motores han hecho muchos kilómetros en Montmeló, sobre todo Mercedes con tres equipos en la pista. Pero Honda se marcha corto de kilómetros con un día y una hora de tandas. Pero si esto ya era un test muy prematuro para toda la parrilla, Aston Martin lo ha interpretado como una simple toma de contacto. En los entrenamientos de Bahréin deberá mostrar sus condiciones, y quién sabe con qué sorprenderá entonces el genio del diseño.

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El monstruo de Newey ha nacido

En el plano visual, el impacto del AMR26 es absoluto. Hay consenso en el pit-lane. Pero es un hecho que lleva semanas de retraso en comparación con los grandes. Ferrari se marcha con el honor de haber logrado la vuelta más rápida en Montmeló, un 1:16.348 que firmó Hamilton sobre la bocina para batir el crono de Russell por menos de una décima. Se asemejan a simulaciones de clasificación con neumáticos blandos. De hecho, los equipos más fuertes han utilizado esquemas habituales en esta pretemporada: chequeos el primer día, simulación de carrera el segundo y tandas cortas el tercero. El caso de Mercedes fue evidente. Tres pilotos y tres coches han rodado en 1:16. Además de Ferrari y Mercedes, también Norris con el McLaren. Es un síntoma de que cuando han querido apretar, las prestaciones empezaban a asomar.

Verstappen no hizo esa clase de intentos este viernes en su mejor día de pruebas. Había rodado el martes, pero llovió, y el accidente posterior de Hadjar dejó el Red Bull en el dique seco dos jornadas. Se quitó la espina el último día con 118 vueltas. Aunque para paliza la de Gasly: 164 pasos por meta con un Alpine muy sólido que parece la referencia de la clase media, aunque sea por incomparecencia del resto: Aston llegó tarde y Williams no está. Por lo demás, Audi cerró la semana con 148 vueltas que dan por resueltos sus problemas de fiabilidad, aunque los cronos no fueran tan ambiciosos. Cadillac había hecho filming day y rodó desde el lunes, pero incluso el Aston en su versión primigenia ya está delante en la tabla de tiempos. Próxima parada, más test en Sakhir (11-13 y 18-20 de febrero).