“Adelanté sin querer, el piloto ya no tiene el control”
Norris también reclama una Fórmula 1 “más auténtica desde dentro del coche”. McLaren se entona: “Piastri mereció ganar en Japón”.
Lo único que le queda a Norris de aquel McLaren campeón y dominante en 2025 es el número uno en el morro del coche. El inglés todavía no se ha subido al podio esta temporada y se ha encontrado con diversos problemas al volante del MCL40. Fue quinto en Australia y Japón y no tomó la salida en China por una avería en el motor Mercedes, aunque terminó cuarto en el esprint de Shanghái. Con todo, el digno segundo puesto de Piastri en Suzuka devuelve la confianza a la fábrica de Woking de cara al segundo asalto de la temporada 2026, a partir del GP de Miami.
“Oscar terminó segundo y mereció ganar si no hubiera sido por el coche de seguridad. Fue un fin de semana mucho mejor para nosotros, vamos en la buena dirección aunque no hiciéramos muchos cambios y tenemos cosas buenas en camino desde la fábrica. Ya es positivo que podamos hacer una carrera tan sólida como la de Japón, aunque todavía tenemos que seguir trabajando”, resumió Lando antes de marcharse de Suzuka.
Además, Lando se ha convertido progresivamente en otro de los pilotos más críticos con el nuevo reglamento. Aunque no quiera dar vueltas sobre la misma idea, tras el fuerte accidente de Bearman en Japón reflexiona: “Por un lado está el asunto de la seguridad. Y por otro, el de la competición. En el tema de los adelantamientos, yo adelanté sin querer a Lewis (Hamilton) cuando mi batería se vació, que no era lo que yo quería hacer, pero no se puede controlar. Así que le adelanté, me quedé sin batería y luego él voló y me pasó. Esto no es una carrera, es un yo-yo. Aunque Lewis diga que no, es un yo-yo. Estás a merced de lo que haga la unidad de potencia, el piloto debería tener el control y no es así”.
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La limitación de recarga en clasificación que impulsó FIA fue positiva, pero insuficiente para el campeón, que espera más cambios a partir de Miami para tratar de recuperar el control de la situación: “La clasificación fue mejor en comparación con lo que había sido antes. Está claro que habrá circuitos mejores y peores, pero se ha hecho una mejora. Aún se puede mejorar más, porque queremos ir a fondo y no queremos levantar y perder 60 kilómetros por hora entre 130R y la chicane de Suzuka. Otras categorías van a llegar con una velocidad más alta que nosotros. Así que se pueden mejorar muchas cosas y espero que lo hagan. Las carreras pueden estar muy bien por televisión, pero desde dentro del coche no son tan auténticas como deberían”.
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