FÓRMULA 1

Los mejores 'poleman'

El británico tiene el récord absoluto, pero si nos atenemos al porcentaje de las logradas por GGPP disputados, le superan Senna, Clark y el mejor, Fangio. Hay 14 con al menos 20.

Los mejores 'poleman'
Víctor Serrano
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Redactor de Motor de Diario AS desde 2016, a donde regresó tras su primera experiencia como becario en 2011. Ha viajado a las tres primeras ediciones del Dakar en Arabia Saudí, a carreras de Fórmula E y a más eventos de diferentes disciplinas. Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid.
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Desde que superó a Schumacher en Italia 2017, el británico es el auténtico rey de las poles y lidera en la mayoría de los apartados de la estadística. Algunos: es el que más temporadas ha conseguido al menos una pole (desde que debutó en 2007 nunca ha fallado); el que más, con un equipo (74 con Mercedes) y un motor (todas con Mercedes); el que más, junto a Senna y Schumacher, en un mismo circuito (ocho en Melbourne); el que más en grandes premios diferentes (28); o el que más en casa (siete en Silverstone). Y lo que le queda…
Lewis Hamilton – 100 (37,17%)FOTO: Pool / Getty ImagesDesde que superó a Schumacher en Italia 2017, el británico es el auténtico rey de las poles y lidera en la mayoría de los apartados de la estadística. Algunos: es el que más temporadas ha conseguido al menos una pole (desde que debutó en 2007 nunca ha fallado); el que más, con un equipo (74 con Mercedes) y un motor (todas con Mercedes); el que más, junto a Senna y Schumacher, en un mismo circuito (ocho en Melbourne); el que más en grandes premios diferentes (28); o el que más en casa (siete en Silverstone). Y lo que le queda…
El alemán era el mejor piloto de la historia en cuestión de números… hasta que llegó Hamilton y fue superándole en casi todos. Y en el caso de las poles no fue distinto. Ostentaba su récord desde que superó las de Senna en San Marino 2006 hasta que Lewis se lo arrebató hace cuatro años. Su férreo domino con Ferrari al comienzo de la década de los 2000 le permitió engrosar sus cifras y aún comparte con Lewis y Ayrton el mejor puesto en un registro, el de más poles en un mismo circuito con ocho, en su caso Suzuka.
Michael Schumacher – 68 (22,15%)FOTO: PATRICK HERTZOG / AFPEl alemán era el mejor piloto de la historia en cuestión de números… hasta que llegó Hamilton y fue superándole en casi todos. Y en el caso de las poles no fue distinto. Ostentaba su récord desde que superó las de Senna en San Marino 2006 hasta que Lewis se lo arrebató hace cuatro años. Su férreo domino con Ferrari al comienzo de la década de los 2000 le permitió engrosar sus cifras y aún comparte con Lewis y Ayrton el mejor puesto en un registro, el de más poles en un mismo circuito con ocho, en su caso Suzuka.
Dejó pequeño el récord de poles de su época establecido por Clark, al que superó en el GP de Estados Unidos de 1989, prácticamente doblando su cifra. La fama que el brasileño se ganó en la pista de ser uno de los mejores 'poleman' se refleja en sus números, ya que en porcentaje respecto a sus carreras disputadas es el cuarto de la historia. Senna tiene el récord de poles consecutivas con ocho, entre los grandes premios de España 1988 y Estados Unidos 1989. Y fue el primero en lograr más en un mismo circuito: ocho en Ímola.
Ayrton Senna – 65 (40,37%)FOTO: Stringer / REUTERSDejó pequeño el récord de poles de su época establecido por Clark, al que superó en el GP de Estados Unidos de 1989, prácticamente doblando su cifra. La fama que el brasileño se ganó en la pista de ser uno de los mejores 'poleman' se refleja en sus números, ya que en porcentaje respecto a sus carreras disputadas es el cuarto de la historia. Senna tiene el récord de poles consecutivas con ocho, entre los grandes premios de España 1988 y Estados Unidos 1989. Y fue el primero en lograr más en un mismo circuito: ocho en Ímola.
Tener un coche dominante ayuda mucho a la hora de engrosar tus vitrinas y tus números. Lo tiene Hamilton en Mercedes, lo tuvo Schumacher en Ferrari y también lo disfrutó Vettel en Red Bull. Logró la mayoría de sus poles (44) en la época dorada del equipo energético, pero antes de dar el salto al primer equipo, con el Toro Rosso fue el más joven de la historia en conseguir una pole con 21 años, 2 meses y 11 días en Italia 2008. Récord que mantiene y al que suma el de más poles en un año con 15 (de 19) en 2011.
Sebastian Vettel – 57 (21,92%)FOTO: Mark Thompson / AFPTener un coche dominante ayuda mucho a la hora de engrosar tus vitrinas y tus números. Lo tiene Hamilton en Mercedes, lo tuvo Schumacher en Ferrari y también lo disfrutó Vettel en Red Bull. Logró la mayoría de sus poles (44) en la época dorada del equipo energético, pero antes de dar el salto al primer equipo, con el Toro Rosso fue el más joven de la historia en conseguir una pole con 21 años, 2 meses y 11 días en Italia 2008. Récord que mantiene y al que suma el de más poles en un año con 15 (de 19) en 2011.
El británico fue durante 22 años, desde que superó a Fangio en Canadá 1967 y hasta que le dejó atrás Senna, el piloto con más poles de la historia de la Fórmula 1. De hecho, fue el primero en pasar de las 30, una cifra estratosférica para su época como demuestra que sea el segundo mejor piloto en clasificación, solo por detrás del argentino, según el número de grandes premios disputados con un porcentaje cercano a la mitad. El Lotus fue el arma con el que consiguió todas ellas.
Jim Clark – 33 (45,83%)FOTO: DIARIO AS / DIARIO ASEl británico fue durante 22 años, desde que superó a Fangio en Canadá 1967 y hasta que le dejó atrás Senna, el piloto con más poles de la historia de la Fórmula 1. De hecho, fue el primero en pasar de las 30, una cifra estratosférica para su época como demuestra que sea el segundo mejor piloto en clasificación, solo por detrás del argentino, según el número de grandes premios disputados con un porcentaje cercano a la mitad. El Lotus fue el arma con el que consiguió todas ellas.

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La rivalidad que tuvo el francés con Senna es bien conocida por todos los aficionados a la Fórmula 1, pues bien, si hablamos de la lucha por lograr la mejor clasificación en parrilla, no hay color entre ambos. Prost se quedó prácticamente a la mitad de la cifra alcanzada por el brasileño con casi 40 grandes premios más en su haber. Por otro lado, eso también habla bien de Alain, que fue capaz de ganar el título de 1989 con solo dos poles por las 13 que sumó su por entonces compañero de equipo en McLaren.
Alain Prost – 33 (16,58%)La rivalidad que tuvo el francés con Senna es bien conocida por todos los aficionados a la Fórmula 1, pues bien, si hablamos de la lucha por lograr la mejor clasificación en parrilla, no hay color entre ambos. Prost se quedó prácticamente a la mitad de la cifra alcanzada por el brasileño con casi 40 grandes premios más en su haber. Por otro lado, eso también habla bien de Alain, que fue capaz de ganar el título de 1989 con solo dos poles por las 13 que sumó su por entonces compañero de equipo en McLaren.
El británico comparte cifras similares a las que tuvo Prost en la misma época en cuanto a esta estadística de poles. Tuvo dos temporadas especialmente buenas en ese sentido, ambas con Williams: la de 1987, con ocho poles, y sobre todo la de 1992, en la que conquistó su único título de campeón del mundo. Ese año sumó 14 de 16, cifra que solo fue capaz de superar Vettel en una misma temporada y que, eso sí, supone el mejor récord de la historia en cuanto a porcentaje de carreras: el 87,5% de las poles de ese año fueron suyas.
Nigel Mansell – 32 (17,11%)El británico comparte cifras similares a las que tuvo Prost en la misma época en cuanto a esta estadística de poles. Tuvo dos temporadas especialmente buenas en ese sentido, ambas con Williams: la de 1987, con ocho poles, y sobre todo la de 1992, en la que conquistó su único título de campeón del mundo. Ese año sumó 14 de 16, cifra que solo fue capaz de superar Vettel en una misma temporada y que, eso sí, supone el mejor récord de la historia en cuanto a porcentaje de carreras: el 87,5% de las poles de ese año fueron suyas.
Hamilton no ha sido el único que se ha aprovechado de disponer de un arma infalible como el Mercedes de la era híbrida durante tanto tiempo, Rosberg también lo hizo. Al alemán poco se le reconoce que fue capaz de hacer algo de lo más difícil, quizá lo que más, en la época actual de la F1: ganar un título a Lewis con el mismo coche. Eso fue en 2016 y gran parte de culpa lo tuvo su buen rendimiento en clasificación, sin embargo, su mejor año en ese aspecto fue 2014, el único en el que superó al británico con el Mercedes: 11 a 7.
Nico Rosberg – 30 (14,56%)FOTO: TORU YAMANAKA / AFPHamilton no ha sido el único que se ha aprovechado de disponer de un arma infalible como el Mercedes de la era híbrida durante tanto tiempo, Rosberg también lo hizo. Al alemán poco se le reconoce que fue capaz de hacer algo de lo más difícil, quizá lo que más, en la época actual de la F1: ganar un título a Lewis con el mismo coche. Eso fue en 2016 y gran parte de culpa lo tuvo su buen rendimiento en clasificación, sin embargo, su mejor año en ese aspecto fue 2014, el único en el que superó al británico con el Mercedes: 11 a 7.
Con el argentino llegamos al que se puede considerar el primer 'récordman' de la historia en muchos aspectos, sobre todo en el de sus cinco títulos, pero también en el de las poles. Llegar hasta las 29 en su época, cuando se corrían menos de diez grandes premios por temporada, es todo un hito que se refleja en su porcentaje: salió primero en más de la mitad de sus carreras. Además, es el segundo piloto con más edad, después de Farina, en conseguir una pole con 46 años, 6 meses y 26 días en Argentina 1958.
Juan Manuel Fangio – 29 (56,86%)FOTO: George Stroud / Getty ImagesCon el argentino llegamos al que se puede considerar el primer 'récordman' de la historia en muchos aspectos, sobre todo en el de sus cinco títulos, pero también en el de las poles. Llegar hasta las 29 en su época, cuando se corrían menos de diez grandes premios por temporada, es todo un hito que se refleja en su porcentaje: salió primero en más de la mitad de sus carreras. Además, es el segundo piloto con más edad, después de Farina, en conseguir una pole con 46 años, 6 meses y 26 días en Argentina 1958.
Al finlandés le costó siete temporadas conquistar su primera pole, lo hizo en su quinto año en McLaren en 1997, pero luego cogió carrerilla de tal forma que pudo situarse entre los mejores de la estadística. Culpa de ello la tuvo el monoplaza ganador que fabricaron en Woking para las temporadas de 1998 y 99, es decir, las de sus dos títulos frente a Schumacher e Irvine. Hakkinen fue el que más poles logró ambos años con nueve en el primero y once en el segundo. En el 2000, ya no pudo con Michael y su Ferrari.
Mika Hakkinen – 26 (16,15%)FOTO: KAI PFAFFENBACH / REUTERSAl finlandés le costó siete temporadas conquistar su primera pole, lo hizo en su quinto año en McLaren en 1997, pero luego cogió carrerilla de tal forma que pudo situarse entre los mejores de la estadística. Culpa de ello la tuvo el monoplaza ganador que fabricaron en Woking para las temporadas de 1998 y 99, es decir, las de sus dos títulos frente a Schumacher e Irvine. Hakkinen fue el que más poles logró ambos años con nueve en el primero y once en el segundo. En el 2000, ya no pudo con Michael y su Ferrari.
Hasta que no llegó a Ferrari en 1974, el austriaco no supo lo que era tener un coche ganador, y no tardó en aprovecharlo… Porque ese mismo año arrasó en clasificación con hasta nueve poles, muchas más que el siguiente (Fittipaldi con dos), aunque no le dio para ganar el título. Sí que lo conseguiría en 1975 con el mismo número de poles. Después, ya no volvería a repetir una temporada tan arrolladora como esas en este apartado, ni en 1977, la de su segundo título con solo dos poles, ni en 1984, cuando conquistó su tercera corona sin una sola pole.
Niki Lauda – 24 (14,04%)FOTO: HO / AFPHasta que no llegó a Ferrari en 1974, el austriaco no supo lo que era tener un coche ganador, y no tardó en aprovecharlo… Porque ese mismo año arrasó en clasificación con hasta nueve poles, muchas más que el siguiente (Fittipaldi con dos), aunque no le dio para ganar el título. Sí que lo conseguiría en 1975 con el mismo número de poles. Después, ya no volvería a repetir una temporada tan arrolladora como esas en este apartado, ni en 1977, la de su segundo título con solo dos poles, ni en 1984, cuando conquistó su tercera corona sin una sola pole.
El brasileño llegó al mismo número de poles que Lauda, pero en más grandes premios (204 por los 171 del austriaco), de ahí que su porcentaje sea algo inferior. Curiosamente, su mejor año en este apartado no fue en ninguno de los que consiguió sus tres títulos (1981, 1983 y 1987), sino el de 1984. Quedó quinto ese Mundial con Brabham, escudería en la que cosechó su mayor número de éxitos, pero sumó nada menos que nueve poles, triplicando al siguiente que fue Prost con tres.
Nelson Piquet – 24 (11,76%)El brasileño llegó al mismo número de poles que Lauda, pero en más grandes premios (204 por los 171 del austriaco), de ahí que su porcentaje sea algo inferior. Curiosamente, su mejor año en este apartado no fue en ninguno de los que consiguió sus tres títulos (1981, 1983 y 1987), sino el de 1984. Quedó quinto ese Mundial con Brabham, escudería en la que cosechó su mayor número de éxitos, pero sumó nada menos que nueve poles, triplicando al siguiente que fue Prost con tres.
El asturiano es el tercer piloto en activo que aparece en este ranking de poles. Lo hace con 22 y con el peor porcentaje de todos, pero tiene explicación: rara vez ha contado con el coche más dominante (mientras que se ha enfrentado a otros que sí lo eran) y es el tercer piloto con más grandes premios de la historia (316). Con su primera pole en Malasia 2003 fue el más joven del momento en conseguirla con 21 años, 7 meses y 23 días hasta que llegó Vettel, y sus mejores años en clasificación fueron 2005 y 2006, los de sus títulos, con seis.
Fernando Alonso – 22 (6,98%)FOTO: POOL / REUTERSEl asturiano es el tercer piloto en activo que aparece en este ranking de poles. Lo hace con 22 y con el peor porcentaje de todos, pero tiene explicación: rara vez ha contado con el coche más dominante (mientras que se ha enfrentado a otros que sí lo eran) y es el tercer piloto con más grandes premios de la historia (316). Con su primera pole en Malasia 2003 fue el más joven del momento en conseguirla con 21 años, 7 meses y 23 días hasta que llegó Vettel, y sus mejores años en clasificación fueron 2005 y 2006, los de sus títulos, con seis.
Con el británico cerramos la lista de este especial por ser el último en tener al menos 20 poles en su haber. Andretti, Arnoux y Raikkonen se quedan fuera por dos y Bottas, con 17, podría alcanzar esa cifra esta temporada. Volviendo a Hill, fue el auténtico dominador en clasificación en las temporadas de 1995 y 1996, en la que logró su único campeonato del mundo, al volante de un Williams muy competitivo. En el primer año sumó siete (por cinco de Coulthard) y en el de su entorchado, nueve (por cuatro de Schumacher).
Damon Hill – 20 (17,39%)FOTO: BARNA SZABO / REUTERSCon el británico cerramos la lista de este especial por ser el último en tener al menos 20 poles en su haber. Andretti, Arnoux y Raikkonen se quedan fuera por dos y Bottas, con 17, podría alcanzar esa cifra esta temporada. Volviendo a Hill, fue el auténtico dominador en clasificación en las temporadas de 1995 y 1996, en la que logró su único campeonato del mundo, al volante de un Williams muy competitivo. En el primer año sumó siete (por cinco de Coulthard) y en el de su entorchado, nueve (por cuatro de Schumacher).
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