Resumen F1 Libres 3 del GP de Toscana 2020 en Mugello
¡¡BANDERA A CUADROS!! Valtteri Bottas lidera los Libres 3 del Gran Premio de la Toscana 2020, la última sesión antes de la novena clasificación del Mundial de Fórmula 1 2020. Max Verstappen, gracias a un excelente tercer sector, se ha situado a 17 milésimas del finés, si bien todo parece indicar que los Mercedes disponen de mayor velocidad para lograr la pole position. Por detrás, mala jornada para los intereses de McLaren y Carlos Sainz, ya que el madrileño ha terminado a más de medio segundo de los Racing Point y con pilotos como Romain Grosjean por delante.
Últimas simulaciones de clasificación antes de afrontar la novena sesión del Mundial de Fórmula 1 2020. Valtteri Bottas ha logrado derrotar a Lewis Hamilton, su único rival por la pole position, ya que Max Verstappen ha estado todo el fin de semana a varias décimas de los Mercedes. Por detrás, siguen los problemas de competitividad de McLaren, ya que pilotos como Romain Grosjean o Kimi Raikkonen han rodado más rápido que el madrileño. A menos de que mejoren sustancialmente el MCL35 en las próximas dos horas los técnicos de Woking, no deberían ser candidatos para entrar en la Q3.
Carlos Sainz reporta por la radio que tiene problemas con la dirección del McLaren: "No puedo girar el maldito volante". El madrileño está completando una tanda larga para verificar que la dirección tomada por los ingenieros de Woking esta pasada noche es la correcta. Ahora mismo, el madrileño es duodécimo, mientras Lando Norris es decimocuarto, a varias décimas de los Racing Point, Renault o Ferrari. Mientras, la mayoría de la parrilla está en el interior de sus garajes aguardando para volver a salir y realizar una simulación de clasificación.
30 minutos para el final de los Libres 3 del Gran Premio de la Toscana 2020 y los equipos han optado por diferentes estrategias en esta sesión. Mientras Mercedes y Alfa Romeo han optado por equipar un juego de neumáticos blandos, McLaren, Ferrari o Renault han montado las gomas blandas para esta primera tentativa. Por el momento, parece que los problemas de set-up de McLaren no están del todo solucionado, ya que Lando Norris y Carlos Sainz han rodado varias décimas más lentos que sus rivales.
Primeros 20 minutos de los Libres 3 del Gran Premio de la Toscana 2020 y sólo Valtteri Bottas, Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi han completado una vuelta cronometrada con neumáticos blandos al trazado de Mugello. Los equipos están aguardando a los últimos instantes de la sesión para realizar sus simulaciones de clasificación y verificar que los monoplazas no emiten valores incorrectos.
¡¡BANDERA VERDE!! 60 minutos por delante para perfeccionar la configuración de los monoplazas antes de afrontar la novena clasificación del Mundial de Fórmula 1 2020. Sesión muy importante para McLaren, que necesita verificar que el trabajo realizado esta noche en Mugello ha sido productivo y ha conseguido mejorar la competitividad del MCL35. Carlos Sainz y Lando Norris ya han abandonado el garaje para completar una vuelta de instalación y comenzar el programa diseñado por los técnicos de Woking.
Ferrari concluye un triplete doloroso con un gran premio en honor a sus 1.000 carreras en la Fórmula 1. En una temporada decepcionante de Maranello, al menos habrá que agradecerles su disposición para que el Mundial se encontrase, por fin, con Mugello. "Será duro con las ruedas y muy físico con los pilotos. Es único, no se parece a ningún otro trazado y la velocidad será muy importante. Quizás no haya muchos adelantamientos, pero será divertido para nosotros", admitió Verstappen.
Sobre el papel, el circuito beneficia a un coche total como el Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas porque se requiere mucha carga aerodinámica para domar la velocidad en las chicanes y curvas a fondo. Lo lógico es que Racing Point (una copia del campeón en 2019) se desenvuelva bien, mejor que en Monza o Spa. Red Bull siempre es una incógnita y McLaren llega con ilusión después del segundo puesto de Sainz en Monza.
No sería una sorpresa que algún grande empezase con el pie cambiado o que algún pequeño estuviese particularmente entonado. Mejor acostumbrarse a lo de correr a ciegas. En lo que resta de temporada 2020 hay tres circuitos nuevos (Mugello, Portimao y ‘Bahréin 2’) y otros tantos que no se han visitado en el último lustro (Nurburgring, Imola y Turquía), que la F1 no híbrida no conoce, y eso puede condicionar la segunda mitad de la campaña 2020. Por comparar, en la última década apenas habían entrado cinco eventos nuevos al calendario.
No es un completo desconocido para la F1, en 2012 se celebraron unos test durante la temporada que dejaron boquiabiertos a los pilotos, pero las referencias para las escuderías son mínimas y eso puede marcar la diferencia durante el fin de semana: no hay datos ni telemetrías, tampoco simuladores precisos ni mucho menos sensaciones. Apenas dos equipos han rodado recientemente aquí, en junio: Ferrari, con Vettel y Leclerc a los mandos de un SF71H (de 2018) y Alpha Tauri, con Gasly y Kvyat, en un filming day.
La evolución lógica impulsó este circuito de alta velocidad que combina curvas a fondo con desniveles que erizan la piel o una recta interminable en un trazado de 5,245 kilómetros. No dejará adelantamientos espectaculares aparte de los que sucedan en la frenada de San Donato, pero las velocidades que desarrollen los F1 modernos prometen espectáculo equiparable a emblemas como Suzuka y Spa.
En los últimos tiempos, las pocas pistas que se han incorporado al Mundial tuvieron mucho de destino exótico, petrodólares o diseños de Hermann Tilke y poco de automovilismo clásico. Aquí sucede lo contrario: desde 1914 y hasta 1970, con su apogeo durante los años 20, las peligrosas carreteras de montaña que unen Scarperia, Borgo San Lorenzo o Firenzuola albergaron competiciones para temerarios.
Mugello y su entorno parecen el escenario perfecto para una carrera de Fórmula 1, así que esta prueba, solución de urgencia para el calendario de la pandemia, tiene algo de reparación histórica. Uno de los grandes circuitos europeos, templo del motociclismo italiano y propiedad de Ferrari, acogerá este fin de semana por primera vez (y quizás última) al campeonato y habrá alrededor de 3.000 aficionados en sus gradas.
El Gran Premio de la Toscana 2020 conforma la novena prueba del Mundial de Fórmula 1 2020 una semana después del Gran Premio de Italia 2020 que situó a Mercedes, una vez más, a la vanguardia del 'Gran Circo' con una parrilla muy comprimida por detrás entre Red Bull, Racing Point, McLaren y Renault.