15 grandes momentos del Gran Premio de México

1 La primera vez. El 4 de noviembre de 1962 la Ciudad de México recibió por primera vez una competencia con monoplazas de la Fórmula 1. Aunque fue una carrera No Oficial, el autódromo de la Magdalena Mixhuca recibió a pilotos de la talla de Jim Clark, Jack Brabham y Bruce McLaren, además de los mexicanos Ricardo Rodríguez y Moisés Solana.

2 La muerte de Ricardo Rodríguez. El 1 de noviembre de 1962, durante las pruebas para el Gran Premio de México, la joven promesa del automovilismo mundial se estrelló contra la barra de contención al entrar en la curva peraltada y perdió la vida a bordo de su Lotus.

3 La primera prueba oficial de Fórmula 1 en México se registró el 27 de octubre de 1963. Jim Clark, que había ganado la carrera del año anterior, se llevó la “pole” y el triunfo. Pedro Rodríguez abandonó.

4 Dos mexicanos en el “top ten”. Aunque en 1963 participó con Lotus en el Gran Premio de México, no fue sino hasta 1964, a bordo de un Ferrari, que Pedro Rodríguez terminó su primera carrera en la máxima categoría del automovilismo y lo hizo en el sexto puesto. Moisés Solana acabó décimo en su Lotus-Climax.

5 Se define el campeonato. En la misma carrera de 1964, el inglés John Surtees le ganó la corona a su compatriota Graham Hill y al escocés Jim Clark. Fue la última carrera de la temporada.

6 En el Gran Premio de México de 1965, Honda ganó su primera carrera en la Fórmula 1 con el piloto estadounidense Richie Ginther. Pedro Rodríguez terminó séptimo con su Ferrari.

7 En 1967 nuevamente el campeonato de pilotos se decidió en México. En una carrera que volvió a ganar Jim Clark, el neozelandés Denny Hulme le ganó el título a su patrón, Jack Brabham. Pedro Rodríguez terminó sexto en su Cooper-Maserati.

8 La coronación de Hill y el cuarto puesto de Pedro. El Gran Premio de México de 1968 atestiguó la coronación de Graham Hill, que se impuso a Jackie Stewart al terminar primero, y el mejor puesto de un piloto mexicano en casa, con el cuarto sitio de Pedro Rodríguez en su BRM.

9 El caos se apodera del Gran Premio de México. En 1970, una invasión de aficionados a la pista del Autódromo de la Magdalena Mixhuca estuvo a punto de provocar una tragedia. Casi 200 mil personas estuvieron presentes, muchas de ellas al lado de la pista, lo que provocó que le fuera retirada la sede a México hasta 1986.

10 El gran regreso. Tras 16 años, en 1986 la Fórmula 1 volvió a México. En la penúltima fecha de la temporada, Gerhard Berger y Benetton se quedaron con el primer puesto. La “pole” había sido para el brasileño Ayrton Senna, tercero en la clasificación final, detrás de su archirrival francés, Alain Prost.

11 El rebase de Mansell. En 1990, en una accidentada carrera, que incluso se suspendió por la entrada de un perro a la pista, se vivió uno de los rebases más increíbles de la historia de la Fórmula 1. El británico Nigel Mansell, que marchaba tercero detrás de su coequipero Prost y del austriaco Gerhard Berger, rebasó por fuera al piloto de Mc Laren en la temida curva peraltada, lo que permitió el 1-2 de Ferrari.

12 Andrea de Cesaris empuja su auto. En 1991, en una carrera dominada por los Williams-Renault de Patrese y Mansell, Ayrton Senna terminó en la tercer posición. Lo curioso fue que el cuarto puesto fue para el Jordan-Cosworth de Andrea de Cesaris, que cruzó la meta empujando su auto por un desperfecto.

13 El primer podio de Michael Schumacher en 1992. Antes de que la Fórmula 1 partiera de México, el Autódromo Hermanos Rodríguez fue testigo del primer podio del alemán Michael Schumacher, que a bordo de un Benetto-Ford terminó en el tercer puesto, detrás los Williams de Mansell y Riccardo Patrese.

14 Los máximos ganadores de la segunda etapa del Gran Premio de México fueron el francés Alain Prost y el británico Nigel Mansell, con dos victorias cada uno. Prost ganó en 1988 y 90 con McLaren y Ferrari, mientras que Mansell lo hizo en 87 y 92, ambos con Williams.

15 Entre 1986 y 1992, Ayrton Senna y Nigel Mansell fueron los hombres que más veces subieron al podio. Aunque sólo ganó en 1989, con Mc Laren, el brasileño obtuvo un segundo lugar y dos terceros puestos. En tanto, Mansell ganó dos carreras y dos segundos lugares.