Fernando Alonso: “Ojalá sea séptimo u octavo”
El asturiano reconoce que son las características del circuito y no mejoras en su coche lo que le ha hecho dar un paso adelante.
En el tercer sector es quinto y octavo final. Fernando Alonso. “Somos más competitivos que en las últimas carreras, lo que no es muy difícil porque estábamos atrás, pero ojalá que lo podamos aprovechar para estar en los puntos”. Alonso realista. Optimista quizá, pero describiendo la situación. Han mejorado, sí. No era difícil, también. El asturiano describía así su viernes de Singapur: “Ha sido un día positivo dentro de lo que cabe. Hemos probado bastantes cosas y creo que hemos mejorado bastante el coche en la segunda sesión. Hemos hecho algunos cambios tras los Libres 1 y me he sentido más cómodo”.
A partir de ahí sus esperanzas de estar entre los diez primeros toman forma: “La verdad es que entre el séptimo y el decimocuarto hay tres o cuatro décimas de segundo, según nuestros cálculos. En calificación necesitamos dar una buena vuelta y tener el coche perfecto. Ojalá podamos estar séptimos u octavos. Lo que pasa es que a veces en estas situaciones si llegas a la Q3 sales noveno o décimo pero sin neumáticos nuevos, mientras que si te quedas fuero a veces es mejor porque ahorras neumáticos para la carrera. Si entramos en la Q3, bienvenido sea. Y si no, intentaremos ahorrar neumáticos para la carrera”
El asturiano también ve bien los cambios que ha habido en el circuito: “No está mal. Es un poco diferente. Ofrece una oportunidad de adelantar en la curva trece que antes no existía, así que habrá un poco más de acción. Siempre es bienvenido. Los cambios son por la seguridad. Estamos contentos. Hay un Manor que se ha salido de pista ahí, también es una zona complicada y eso también es atractivo”.
También habló de las cosas que han cambiado en el monoplaza: “El coche tiene algunas novedades aerodinámicas en la parte delantera, también en el alerón de atrás”. Pero tiene claro que lo mejor es esta pista: “Lo que más ha cambiado es el circuito. En Monza teníamos seis curvas y kilómetros de rectas, aquí hay muchas curvas y pocas rectas. Aquí el déficit de potencia es menor que en otros circuitos, podremos estar más arriba”.