Kevin Schwantz: “Valentino Rossi es el mejor piloto de la historia”

@De los pilotos de antes y de los de ahora, diga su ‘Top 10’.

Vamos a empezar del diez al uno... Sólo me salen nueve: 9º, Pedrosa; 8º, Stoner; 7º, Simoncelli; 6º, Rainey y yo; 5º, Lorenzo; 4º, Lawson; 3º, Doohan; 2º, Márquez y 1º, Rossi. Esta lista es desde que yo empecé a correr, digamos que de la era moderna. Yo me fijé en Sheene y Roberts cuando empecé a correr, pero creo que sería Rossi el más grande de todos los tiempos. Eso sí, tengo muy claro que fue muy grande Surtees, porque pudo ganar tanto en Fórmula 1 como en 500cc, el único que lo ha hecho.

@¿De dónde viene su apodo ‘El Pajarito’?

Realmente no lo sé. Sólo me llaman Pajarito en España.

@¿Cree que mereció ser campeón ya en 1989?

Creo que la moto, la Suzuki, era muy capaz ese año, y si yo hubiera tenido más experiencia entonces y no hubiera sufrido algún fallo mecánico, hubiéramos podido ser campeones seguro. Era mi cuarto año corriendo y sólo mi segunda temporada completa en 500cc. No era un rookie, pero casi...

@¿Tuvo en su carrera ofertas de Honda o Yamaha?

Sí. Llegué a firmar una carta de intenciones con Agostini por la cual, si se cumplían tres condiciones, correría en su equipo Yamaha, pero Yamaha decidió darle el soporte oficial al equipo de Roberts. Fue en el 89. Y en 1991 llegué a hablar con Kanemoto sobre correr con Honda, pero nada serio. Mi padre llegó a visitar la fábrica de HRC en Tokio, pero no cuajó.

@De los pilotos actuales en MotoGP, ¿cuál tiene un cierto parecido a usted por pilotaje?

No creo que haya nadie realmente parecido. Es imposible por la evolución de los neumáticos y la electrónica. El propio Rossi ha ido cambiando su estilo en función de los tiempos.

@¿Qué le parece lo que le está pasando a Marc Márquez con su Honda y díganos si cree que ha quedado ya descartado de la lucha por el título mundial de este año?

El campeonato no está acabado para Márquez. Cuando se cayó en Argentina llevaba un neumático diferente y en Mugello no sé lo que le pasó. Estaba luchando en las posiciones delanteras. Desde la tele no se puede decir bien a ciencia cierta lo que le ocurre, pero sí que parece que tiene algún problema. Difícil de decir.

@¿Qué circuito del Mundial de 500 le causaba más respeto?

Salzburgring, en Austria. Mucha velocidad y con el guardarraíl a un lado y al otro la montaña...

@¿Por qué se retiró en 1995 y no fichó por Yamaha, que tenía una buena moto y hubiera corrido diez o más años y hasta contra Rossi? Y, si estuviera en forma, ¿podría correr con la Suzuki de MotoGP y ganar con su espectacular estilo?

(Risas). Físicamente ya era imposible continuar para mí. Por eso me retiré. Y sobre la segunda pregunta, no creo que fuera eso posible por culpa de la electrónica. Ella no me permitiría llevar a cabo mi pilotaje de siempre. Yo corrí en el momento adecuado para mi estilo de conducción.

@¿El momento más duro de su carrera deportiva?

Misano 93, cuando Rainey se cayó y supuso su retirada.

@¿Cree que tanta electrónica quita espectáculo? Ya no se ven esas carreras de antaño en las que el piloto era el 60 por ciento.

Estoy completamente de acuerdo. Los cuatro tiempos y la electrónica son ventajas tecnológicas para el piloto.

@¿De dónde venía el huevo frito de su casco?

Fue una idea de Drudi, mi diseñador. Me gustaba el amarillo en mi mono y también lo puse en el casco. Llevaba el amarillo antes que el 46... (Risas).

@¿Qué es lo primero que se siente cuando te bajas de la moto para no volver a competir más? ¿Echa en falta la adrenalina de la competición?

Cuando paras y sabes que no habrá más carreras te sientes completamente vacío. Fue difícil, pero ahora no lo echo de menos porque es bueno poder ver las carreras sin presión.

@¿Cuál es la pasada que recuerda con más cariño y, en las motos actuales, prima más la tecnología que el piloto?

Hockenheim 91, porque controlé el caos. Y dos, pienso que el piloto hoy en día tiene menos que decir en el resultado.

@¿Doohan o Crivillé? ¿Lorenzo o Pedrosa? ¿Márquez o Rossi? ¿Espargaró o Viñales?

Doohan, un campeón fabuloso. Lorenzo, nunca da nada por perdido. Rossi, campeón de dos y cuatro tiempos. Espargaró, más experiencia.

@¿Qué cualidades debe tener un campeón del mundo?

La cosa más importante que necesita un piloto es tener corazón, porque la moto no siempre es perfecta.

@¿Circuito favorito de su época y de la actualidad?

De los míos, Donington, por ser el de mi equipo, y Suzuka, la casa de Suzuki. De los actuales, el circuito de Las Américas, en Austin.