Márquez: 'Me faltaba aire dentro del casco mientras esprintaba'

Explique lo que ha hecho, porque parece inexplicable

Ha sido una situación bastante excitante, la adrenalina estaba disparada. He entrado en meta para el último neumático, que es cuando tenía que atacar bien y he visto que había una alarma en la pantalla y siempre me dicen que cuando eso pase tengo que parar la moto. He parado justo allí la moto y he visto de reojo en la pantalla que quedaban dos minutos y cuarenta segundos. He dejado la moto y he empezado a esprintar, esprintar y esprintar y el equipo ha tenido también muy buena reacción, porque cuando he llegado allí la moto ya estaba encendida. Ha sido cuando he dicho, aire, me faltaba aire por todas partes dentro del casco. No podía respirar, pero al final estos segundos del esprint y del equipo para preparar la moto me han dado la pole.

¿La segunda moto estaba como quería?

La moto no estaba con la última preparación pero era muy parecida y estaba bien. El neumático delantero tampoco era el que había decidido, pero la moto estaba completamente preparada con dos neumáticos nuevos, ya lo habíamos hablado así ya que con el neumático delantero todavía tenía alguna duda, y al final he podido hacer la pole y, sobre todo, primera línea, que era muy importante.

Se le ha visto ágil saltando el muro y corriendo con las botas, el mono y el casco. ¿Había ensayado alguna vez eso?

No, por suerte no había corrido nunca tanto con el mono puesto, pero siempre sirve el estar bien físicamente y en este caso pues el entrenamientos que hacemos en casa ya que siempre somos de correr y saltar por el exterior, muros, piedras y esto en esta situación me ha servido mucho.

¿Se la jugado luego mucho para salir en primera línea?

Sí, quería salir en primera línea mínimo y si podía ser en la pole, porque buscaba la primera del año. Además, después de Qatar quería salir delante para intentar evitar problemas en la primera curva.

¿Qué pasará si la carrera es en agua?

Hará falta ver cómo va. Si es en seco lo tenemos más claro. Esperemos que se salve la carrera. En seco sí que me encuentro preparado para luchar por la victoria y es cierto que los veo más cerca de mí que el año pasado, porque está todo un poco más apretado, pero en este entrenamiento he estado un poco por delante, pero es complicado gestionar los neumáticos, tanto el delantero como el trasero.

¿Cómo es esta pista en agua?

Si llueve, al haber tantas frenadas y cambios de dirección, es difícil ser constante y en un momento haces un error. Tocaremos madera e intentaremos ir concentrados al máximo posible.

Siendo sólo quinto de la general, ¿saldrá más conservador si hubiera lluvia?

Al revés. Al ser quinto hay que intentar recuperar puntos, pero si es agua habrá que ver quién va delante y quién va detrás para intentar acabar la carrera, porque queda mucho campeonato.