David Salom: “El reto de la EVO ha merecido la pena este año”

—El título EVO, de motos privadas, es suyo. No sé si ya duele menos la mano.

—Sí, la verdad es que en las carreras ya dolía menos. He mejorado mucho tras la operación, aunque me molestaba al afrontar varias carreras seguidas. Pero he ganado la categoría y el reto ha merecido la pena.

—Se dijo que la supervivencia de Superbike pasaba por las EVO y la remodelación de Dorna. ¿En el camino correcto?

—Está claro que se ha mejorado, de hecho equipos no oficiales han tenido la oportunidad de estar arriba. Es bueno que no necesites unos presupuestos tan grandes para luchar.

—Su guerra ha sido con Niccolò Canepa, incluso ha podido parecer fácil al final. ¿Lo fue?

—Puede sonar sencillo, entre comillas, pero son 13 carreras de 24 en las que estuve delante y eso me permitió llegar al final con una ventaja importante.

—Tenemos a un campeón EVO, pero sin equipo. ¿Futuro?

—Es complicado, cada año tienes que estar luchando por una moto. Estoy hablando con Kawasaki, me quieren ayudar por el trabajo realizado y aún está por definir el sitio, pero lo más seguro es que sea el equipo Pedercini en el que Kawasaki, a quien corresponde la decisión, me quiera alinear.

—Un equipo satélite...

—Sí, pero con apoyo y ayuda oficial sólida. Yo, al ser expiloto oficial Kawasaki, correré en un equipo satélite pero con moto oficial. El objetivo era desarrollar la moto y eso se ha hecho.

—Aparca la moto y ya en Mallorca toca volcarse en su Escuela de Pilotos DS.

—La llevo junto con mi hermano. Tenemos 33 pilotos desde los dos años y medio hasta los dieciocho, supone mucho trabajo y dedicación, pero estamos contentos porque además tenemos una Copa en la que hay 16 chicos. Tenemos algunos que son muy rápidos y tratamos de ayudarles, aunque económicamente no es fácil. Hay cuatro o cinco niños que valen la pena.

—¿Cómo vio el desenlace del Mundial, el hecho de que Baz desobedeciera las órdenes de Kawasaki y no favoreciera a Sykes, con lo que el título fue para Guintoli?

—Puedes tratar de entender la situación de Loris, pero es complicado. Aquí cada uno tiene sus razones, pero yo, en mi caso, como piloto y más que nada como persona, hubiera cedido la posición a Tom. Vale que te vas a ir del equipo, pero en ese momento sigues trabajando para él y para una marca. Es quien realmente te paga. Loris lo ha llevado más a una cuestión personal que profesional y creo que en ese momento se equivocó.