Rossi: "Esto es lo peor que le podía pasar a Jorge Lorenzo"

¿Cómo ha visto la caída de Jorge Lorenzo y qué valoración hace de la situación ahora que se queda como número uno de Yamaha?

Lo que le ha pasado es lo peor que le podía ocurrir. Ha caído sobre el hombro lesionado y llevando una placa eso es arriesgado. Creo que la caída de Lorenzo no ha tenido que ver con su problema físico, porque cuando ha estado en pista ha ido deprisa. No sé cuándo podrá regresar, seguramente para Indianápolis, y seguro que será plenamente competitivo.

¿Ha perdido el Mundial el mallorquín?

Creo que no. Seguramente se le ha puesto difícil, pero no imposible. Habrá que ver los resultados de aquí.

Hoy se han producido bastantes caídas. ¿Qué opinión tiene al respecto?

Tienen que ver con la pista y con los neumáticos. Es una pista muy extraña, con muchas curvas a izquierda y después una a derechas muy rápida, cuando las gomas han perdido temperatura. Esa (la once) se hace a 230 o 240 por hora. Se va muy rápido. Los neumáticos Bridgestone en las curvas que no frenas y entras fuerte necesitan tener temperatura porque, si no, tienes problemas. Esta curva es demasiado peligrosa, porque viene después de tantas de izquierdas que cuando llega la de derechas... He comprendido con tantas caídas como las que ha habido hoy (por ayer) que hay que estar muy atento.

¿Hablará en la comisión de seguridad sobre qué se puede hacer?

Es difícil resolver la situación porque no se puede cambiar la pista, habrá que cambiar el diseño de la curva. Siempre se puede buscar más espacio de escapatoria, quitar un muro, una tribuna... pero cambiar una curva es muy difícil. Hablaremos de ello, seguro, porque para MotoGP es muy peligroso ese punto.

¿Es entonces un problema de neumáticos?

En la rueda trasera llevamos en el lado derecho la goma más blanda que existe, pero el problema es delante. Sería bueno preparar una goma asimétrica delantera con dos mezclas para esta pista, pero no existe. Bridgestone no lo hace, pero podría ser una solución. Quizá sea más fácil que cambiar la pista.

¿Cómo sería el neumático que haría falta?

Creo que más duro en el centro y más blando en los lados, pero diría que nunca ha existido una goma asimétrica como la trasera de estas características.

En la primera jornada no se ha mejorado mucho de la primera a la segunda sesión.

Es simple. Por la mañana, con 15 grados menos, hemos usado una goma blanda que es adecuada para la mañana, pero por la tarde se vuelve demasiado blanda, pero al mismo tiempo la dura cuesta mucho de usar por la tarde. Delante y sobre todo detrás, hay muchos problemas, y por eso se va más rápido por la mañana.

¿Qué valoración hace de su primera jornada de entrenamientos de Alemania?

Estoy bastante contento, creo que nos ha ido bastante bien y me siento competitivo. Usando mi puesta a punto me siento a gusto pilotando aquí, y esto es importante, aunque debemos trabajar para conseguir una moto más equilibrada, porque por la tarde, con la subida de la temperatura, es un poco difícil, y con la goma dura la moto se vuelve un poco difícil de llevar. Con más calor patina mucho, sobre todo el lado izquierdo, y tenemos que mejorar. He terminado cuarto, estoy cerca de los primeros, pero creo que hay que seguir trabajando para ser competitivo. El primer feeling aquí es que Honda estará mejor en la segunda parte de la carrera porque le costará menos que a nosotros mantener el ritmo. Pero no estamos muy lejos de ser competitivos.

Cambiando de tema. Tras su victoria 106, en Assen, ¿ve más cerca alcanzar las 122 de Agostini? Bueno, 123 si contamos la de 750.

Creo que será muy, muy, muy difícil... pero no imposible. He ganado 106 grandes premios y una vez las Ocho Horas de Suzuka, podemos decir que son 107 mundialistas, pero la de Suzuka tiene que valer por dos, que era una carrera de ocho horas Entonces, 108. (Risas). La verdad, espero poder volver a ganar alguna carrera más.