Más evoluciones de Ferrari para la prueba de Montmeló

Una tormenta de arena despidió el espejismo. Y es que, con la mayor parte de los pilotos saliendo despavoridos de Bahrain rumbo a unos merecidos días de descanso, pocos eso sí, la isla del Golfo Pérsico se va despojando de sus vestidos de Fórmula 1 y regresa a su cruenta normalidad. La gira mundial de la F-1 sigue y regresa a Europa, así que estos días serán de duro trabajo en las fábricas: la mayor parte de los equipos, sobre todo los grandes, llevarán una importante evolución en el GP de España. También Ferrari. Sobre todo Ferrari.

Porque las cuatro primeras carreras de la temporada no han sido lo que esperaban en la 'Scuderia'. Así lo reconoce Stefano Domenicali: "Un análisis tras las primeras carreras indica que no hemos sumado tantos puntos como deberíamos haberlo hecho. En sólo tres semanas estaremos de vuelta en la pista en Europa, y será importante cambiar esta tendencia. Hasta entonces, seguiremos desarrollando un monoplaza que todavía está lleno de potencial que ofrecer".

Cierto, el F138 es el mejor Ferrari que ha pilotado Alonso hasta la fecha, al menos en cuanto a competitividad, pero sigue lejos del objetivo de ser el mejor coche. Porque tras la victoria fenomenal de Fernando en China parecía que al fin en Maranello lo habían logrado, pero el desierto de Bahrain devolvió la realidad. Y la verdad refleja que el Ferrari está muy cerca de Red Bull y Lotus, los más rápidos del momento, y es un coche que va bien en casi todos los aspectos, pero no destaca especialmente en ninguno. Ya dijimos en estas mismas páginas que el F138 no era un coche dominante o hegemónico como aquel Red Bull de 2011, pero sí una base desde la que Alonso podía regresar al reinado. Para eso se necesita una mejora en Barcelona.

En estos momentos el mejor coche a una vuelta es el Mercedes, así lo reflejan las dos últimas poles de Hamilton y Rosberg (las dos primeras fueron de Vettel y su Red Bull). El que más cuida los neumáticos es el Lotus, vemos que Raikkonen ha sido capaz de hacer sólo dos paradas en Australia y Bahrain para llegar al podio desde muy atrás; y el coche más equilibrado en todos los aspectos es el Red Bull, dos poles y dos victorias hasta el momento.

Además, Alonso se enfrenta al mejor Vettel de siempre, el alemán tricampeón ha crecido en todos los aspectos, está más seguro de sus posibilidades, no falla e incluso se atreve a adelantar al asturiano en la primera vuelta como un rayo. Mientras, Fernando sigue ofreciendo un nivel de pilotaje espectacular, pero ha tenido un par de fallos: en Malaisia en carrera y en Bahrain en calificación. El doble campeón español dijo que con un monoplaza dos décimas más lento podría ganar el Mundial. Y es cierto. De hecho con cuatro carreras normales llevaría dos victorias y dos segundos puestos y sería líder. Pero éste es un deporte repleto de aristas, la mecánica influye, la suerte también y a Ferrari hay que exigirle la perfección de China y que por fin sea capaz de hacer un coche con el que Massa esté en el podio de manera frecuente, porque sino Ferrari seguirá siendo sólo Alonso.