TEMPORADA 2013
Bernie: "¿Alonso o Hamilton? Elegiría al que fuera más barato"
Ecclestone pasa revista al Mundial justo antes de su inicio en Australia y cree que la lucha por el título volverá a ser una duelo entre Red Bull y Ferrari.
Bernie Ecclestone ha concedido una entrevista a la web oficial de la Fórmula 1 en la semana previa al comienzo del Mundial, que se abre este fin de semana con el GP de Australia. El patrón de la F-1 apunta que Red Bull y Ferrari serán los equipos más fuertes, y considera que MercedesGP crecerá con la llegada de Lewis Hamilton
¿Veremos a alguna mujer piloto en los próximos años, dado el éxito y la fama que Danica Patrick tiene en Estados Unidos?
No debería haber razón para pensar que no haya alguna mujer. Danica debería ser buena para estar en uno de esos equipos. Sobre lo que preocupa a la gente, si una mujer puede aguantar la dureza de este deporte, ella ha demostrado que puede. Ha estado ahí y lo ha hecho. Lo que yo pienso es que difícilmente querrá ceder la exposición que tiene en Estados Unidos para venir aquí y quizá no lograrlo.
A sus treinta años, ahora es improbable que Danica dé el salto al desconocido territorio de la Fórmula 1. Pero, ¿cuánto tiempo tardaremos en encontrar a alguien como ella, una mujer capaz de dar el paso a la Fórmula 1?
He estado buscando una mujer durante años. Siempre he pensado que podría ser una buena idea.
¿Qué espera de la temporada 2013?
Hace muy poco hablé con Stefano Domenicali, que estuvo en Londres a visitarme, y me dijo que él aún cree que Red Bull será un peligro para ellos. Y estoy de acuerdo: lo son y se muestran supercompetitivos. Y desde el punto de vista de Red Bull, su mayor competidor será Ferrari.
Mercedes no ha tenido mucho éxito estas pasadas temporadas. Para 2013 han incorporado personas como Niki Lauda y Toto Wolff, y a Lewis Hamilton. ¿Funcionará?
Primero, en los test han mostrado que son mucho más competitivos que antes. Cuando hablé con ellos sobre el fichaje de Lewis, les dije: "si coges a la gente correcta es porque crees que se unen a un equipo ganador". En cuanto a Niki y Toto, eso pinta bien, así que estoy seguro de que serán competitivos. Me sorprendería que no ganaran carreras por mérito propio y no por otros motivos.
Ahora mismo, parece que McLaren está buscando jóvenes talentos, pero, ¿la pérdida de personal con aptitudes técnicas debilitará la competitividad del equipo en el futuro?
Quizá veamos que su segundo piloto no es realmente un segundo piloto, que es tan bueno como todo el mundo cree. Pienso que será bueno para Jenson Button también, ya que él sabe que está al frente, mientras que antes él podría pensar que era el segundo. Ahora es el número uno y veremos un Jenson diferente. Eso debería ser bueno para él.
La escudería HRT no ha logrado llegar a 2013. ¿Es un caso individual de un pobre modelo de negocio o teme que haya más equipos que estén en problemas serios?
No, no fue un caso de modelo pobre de negocio. Sólo es que cuesta mucho dinero y ellos no pudieron encontrarlo, y la gente no estaba dispuesta a poner más dinero. Eso es por lo que pararon.
Si creara su equipo ideal, ¿quién sería el jefe, quién el director técnico y qué dos pilotos contrataría?
Empecemos por los pilotos. Obviamente, elegiría a Sebastian Vettel. Me llevo muy bien con él. Y luego Fernando Alonso. Y está Lewis Hamilton. Aunque entre ellos elegiría al que fuera más barato (risas). Técnicamente, miraría por gente en Red Bull, que es lo que quiere hacer todo el mundo y yo no sería diferente. Y sería feliz con Christian Horner como jefe de equipo.
Recientemente, hemos visto mucho movimiento de personal entre equipos. ¿Qué le parece esta batalla por los talentos técnicos?
Esto no tiene nada que ver con la Fórmula 1, lo ves en todos los deportes. Mira el fútbol: son el principal ejemplo. Pero coge equipos ganadores y difícilmente ves lo que pasa ahí, ¿no?
El calendario de la Fórmula 1 ha estado bajo lupa hasta el final, ya que los promotores se sentían algo inquietos por el actual clima económico. ¿La única respuesta es encontrar nuevos escenarios para las carreras?
¿Qué promotores?
Nürburgring, por ejemplo, ha sido un candidato muy dubitativo...
¿Y por qué ha sido eso?
¿Mala gestión?
Exactamente.
Entonces, ¿hacia dónde va la Fórmula 1?
El hecho es que esto es un Mundial, no un campeonato europeo, así que quizá vayamos a perder algunas carreras porque nos vamos a otras partes del mundo. Hay muchos países llamando a nuestras puertas y se trata de encontrar los lugares correctos para la Fórmula 1.
¿Qué hay de Tailandia?
¿Qué hay de Tailandia? Muy buena pregunta.
¿México? Tiene una larga historia con la Fórmula 1 y ahora hay dos pilotos mexicanos...
Todo es posible.
Como el dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, ¿sería malo que Sebastian ganara su cuarto título consecutivo?
No sería malo, como tampoco lo sería si gana otro.
Se lleva muy bien con Sebastian Vettel. ¿Ha descubierto alguna debilidad en él?
No soporta perder. En el backgammon pierde habitualmente conmigo: es bueno, pero no lo suficiente y yo siempre se lo digo. Y eso no le hace ninguna gracia (risas). Sebastian es una persona muy competitiva.
Aún parece el niño del vecino, pese a haber ganado tres títulos seguidos. Parece que esa presión no le afecta. ¿Cambiará eso algún día?
Siempre seguirá así hasta que sepa que no puede ceder más. Y no le malinterpreten: no es fácil ir por ahí de esa manera. Trabaja muy duro para ganar. No es fácil.
El año pasado hubo un montón de rumores que unían a Sebastian con Ferrari. ¿Cree que es posible que un piloto dispute toda su carrera en Fórmula 1 en un sólo equipo?
¿Por qué no? Es feliz ahí; ellos se lo permiten, así que ¿por qué debería irse? Es como Adrian Newey, son felices ahí. Ese es el motivo por el que el equipo funciona.
Adrian Newey es probablemente la mayor baza en Red Bull para que Sebastian se quede...
Probablemente. La gente llama permanentemente a la puerta de Newey, pero no veo ninguna razón por la que deba dejarles.
¿No es cierto que Niki Lauda mataría por fichar a Newey?
Absolutamente, por supuesto que lo haría (risas).
¿Se habla de una salida a bolsa de Fórmula 1 en el otoño?
El año pasado creía que los mercados no estaban listos, pero ahora es más probable que haya una oportunidad.
¿Cuándo se tomará la decisión?
En los próximos tres meses alguien tendrá que decidir si sí o si no.