Ferrari duda de los depósitos de fluidos de RBR Bull

En Ferrari están dispuestos a todo para mantener vivo este Mundial hasta la última carrera de Brasil. También utilizando una de las prerrogativa que otorga la FIA para que los mecánicos puedan trabajar más de lo habitual. En cada gran premio deben descansar un mínimo de ocho horas diarias, pero hay cuatro excepciones a lo largo de la temporada. Y en Abu Dhabi los chicos de Alonso utilizaron la primera. Los mecánicos e ingenieros llegaron a las cuatro de la madrugada y seis horas después seguían trabajando en el coche del español. La teoría habla de intensidad en la evolución, piezas nuevas y pruebas y más pruebas en los libres. Ésa es la teoría. Y la esperanza.

Aunque hay más. Según diversas informaciones, Ferrari ha preguntado esta semana a la FIA por los depósitos de aceite y agua de los Red Bull. La pregunta es si pueden utilizar un depósito compartimentado o incluso dos depósitos y cambiar entre calificación y carrera la cantidad de aceite entre uno y otro. Parece ser que ésta es una de las argucias que está utilizando Newey para mejorar el monoplaza, pero así el coche de la calificación sería distinto al de la carrera, con un balance de pesos diferente. La respuesta de la FIA ha sido que no se puede hacer si no hay una necesidad para evitar averías; si no es por esa razón, el coche que lo haga debería salir desde el pit lane. En Ferrari ni confirman ni desmienten, pero aseguran que decir a la FIA que clarifique una norma es algo habitual entre equipos.

Y para liar aún más la madeja, 'Autosport' revelaba ayer que Red Bull, por su parte, ha consultado a la FIA por un sistema activo (y por tanto prohibido) capaz de modificar la refrigeración de los frenos dependiendo de las condiciones de uso. La FIA ha confirmado que esta solución también sería ilegal y ahora queda saber si Red Bull señalará a alguien en concreto.

Mientras, en la pista volvió a dominar Vettel. Primer puesto para el alemán con Alonso, séptimo, a ocho décimas. Con los blandos, el Ferrari demostró, una vez más, que es el cuarto coche de la parrilla en calificación. Red Bull, McLaren y hasta Lotus se metieron delante. Hoy, en la hora de la verdad, dicen, las cosas pueden cambiar.