Audi copa el podio y vuelve a hacer historia
Undécima victoria para la marca de los cuatro aros con Lotterer, Treluyer y Fassler. Por primera vez se impuso un vehículo hibrido y de tracción total. Gené fue quinto
Si en Audi hubieran escrito un guión con sus deseos para esta edición 80 de las 24 Horas de Le Mans, poco se habría alejado de lo que ha sucedido. Porque el equipo alemán más laureado en la última era de la mítica prueba francesa ha logrado su undécima victoria, ha copado el podio con un triplete y ha vuelto a entrar en la historia por doble partida, ya que por primera vez ha ganado un vehículo híbrido y también por primera vez lo ha hecho un vehículo con tracción total. Ganó el AudiR18 e-tron quattro de Lotterer, Treluyer y Fassler. Otro hito a sumar al que ya lograron al ser el primer diésel que lograba el triunfo en 2006. Poderío alemán.
Tan sólo ha faltado para lograr la cuadratura del círculo que su otro coche, el pilotado por el español Marc Gené, hubiese acabado cuarto. Pero el accidente sufrido el sábado por Romain Dumas impidió al Audi número 3 seguir peleando por la victoria. Remontaron, e incluso llegaron a la cuarta plaza, pero otro incidente sufrido por Gené, que se salía al pisar la grava dejada por otro vehículo, les impedía completar el 1-2-3-4.
No obstante, Marc se mostraba satisfecho al acabar: "Estoy contento con mis tiempos, y también con mi actuación en general. Lo único que siento es que ese accidente que he sufrido nos haya impedido ser cuartos, aunque poca diferencia hay entre cuarto o quinto. Se ha salido un coche que ha dejado gravilla en la pista, y yo he llegado demasiado rápido, la he pisado, y me he salido, aunque nos ha hecho perder poco tiempo. Pero el balance general para mí es muy positivo en este debut con Audi".
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El peligro le llega al equipo alemán desde Toyota. Los japoneses han mostrado sus garras, e incluso consiguieron un efímero liderato en la carrera, pero sus pilotos pecaron de excesiva agresividad. Primero era Anthony Davidson el que sufría un espectacular accidente al doblar a un Ferrari, y después el otro representante de la marca chocaba contra el cohete de Nissan, el DeltaWing, arruinando ambas actuaciones. Pero el año que viene serán un rival a temer, seguro.
Los otros dos españoles tampoco han podido brillar como el pasado año. Lucas Ordóñez, que en 2011 era segundo en la categoría LMP2 en su debut en la prueba, esta vez se ha tenido que conformar con la octava posición, tras sufrir problemas de alternador y acelerador, y también protagonizar una ligera salida. Antonio García no podía repetir su triunfo de hace un año en GTE, ya que también han tenido varios problemas de ruedas, pinchazos y dirección asistida. Al final fue quinto. Ambos, y Gené, prometen volver con fuerza el año que viene.