"¿Igualdad? Al final los grandes siguen delante"

Después de un inicio tan complicado, estar líder es algo inesperado, quizá...

No esperaba estar en cabeza de la general a estas alturas. Llegamos a Australia tras un invierno difícil con muchos problemas. En Melbourne nos quedamos fuera los dos (Massa y él) de la Q3. En China y Bahrain las cosas no mejoraron, por lo que no pensaba estar ahora mismo liderando el Mundial. Hemos intentado sacar lo máximo de lo que teníamos y nuestros rivales se han despistado. Ojalá en Canadá confirmemos la mejoría.

En cualquier caso, el sentimiento será muy emocionante, precisamente por esa dificultad añadida.

La emoción, claro, es menor que si fuera líder después de la última carrera. Pero estamos contentos de cómo ha empezado el año en cuanto a puntos. No tanto en cuanto a la competitividad del coche, ya que hemos sufrido mucho en las primeras carreras para estar arriba. Tanto en Barcelona como en Mónaco las cosas han ido mejor, pero tenemos que confirmar esta mejoría en otros circuitos. Estoy contento y disfrutando el momento, pero trabajando muy, muy duro, porque igual que vamos líderes del campeonato, podíamos ir sextos o séptimos, perfectamente, y a muchos puntos del líder. Por tanto, queda mucho trabajo.

¿El objetivo para Canadá es seguir en esa línea?

La idea que llevamos para Canadá es que podemos ser competitivos en un circuito más normal, porque Mónaco es único y Barcelona lo es por las curvas rápidas. Por eso, Canadá y Valencia van a ser dos test muy importantes para nosotros, para ver si de verdad podemos estar los dos Ferrari en la Q3, como hicimos en Mónaco, y así optar a los puestos delanteros. Si en Montreal no es así, sabremos que tendremos que mejorar muchísimo. Allí llevaremos alguna pieza nueva. Pero como todos los equipos. Ésta es una carrera tanto fuera como dentro de los circuitos y hay que intentar llevar cada vez más cosas nuevas. Todos los equipos grandes van a estrenar piezas y a ver a quién le funcionan.

¿Por qué hay tanta igualdad este año?

La igualdad se produce un poco por las reglas y por las restricciones que hay cada año en la reglamentación. Cuando alguien descubre un doble difusor, al año siguiente se le prohibe, o los escapes soplados. Se está limitando siempre más y más la creatividad o el potencial desarrollo de un coche. Pero, a pesar de ser un Mundial apretado y un Mundial loco, primero en constructores es Red Bull, segundo McLaren y tercero Ferrari. Y en las seis o siete primeras posiciones del Mundial de pilotos están los mismos del año pasado. Por eso, tanta variedad y locura, entre comillas.

Massa ha recuperado sensaciones en Mónaco. Parece...

Es difícil pensar que Felipe Massa no vaya a conseguir muchos puntos en esta segunda parte del año. Tiene el talento necesario para hacerlo y tiene mi apoyo y el del equipo. Sus resultados no eran normales. En Mónaco parece que han cambiado. Así que esperemos que a partir de ahora le vaya todo bien.