"Merhi acertó al venir y Molina es muy rápido"

Defiende título, pero ha cambiado el volante del Audi por el del BMW, que regresa al DTM tras 20 años de ausencia. No arrancó bien en Hockenheim (abandonó), pero espera desquitarse este fin de semana en Lausitzring.

Vuelve como campeón y con el reto de llevar a la primera línea a BMW. ¿Presión extra?

No, las sensaciones son buenas. No empezamos bien, pero parece que había algunos pilotos con demasiadas ganas. Ha sido un invierno muy largo y estábamos ansiosos por saber cómo se comporta el nuevo coche en situación real de carrera.

En 2011 perseguía el título tras diez años en el DTM...

Sí, era el cazador.

Y ahora es al que esperan cazar los demás. ¿Cuáles son sus rivales cara al título?

El principal, aunque suene a tópico, es Bruno Spengler, mi compañero en el BMW RMG.

¿Y en las otras trincheras?

En Audi, Mattias Ekstrom, Timo Scheider y Mike Rockenfeller. Y en Mercedes, Gary Paffett y Jamie Green.

Es el Campeonato Alemán de Turismos, pero 16 de los 22 pilotos son extranjeros. Entre ellos, dos españoles: Miguel Molina y Roberto Merhi.

A Miguel lo conozco bien, fuimos compañeros de equipo dos años. Es muy rápido y se adaptará bien al cambio del A4 al A5. Ya tuvo un gran final de año 2011 y estoy seguro de que arrancará fuerte en este campeonato. A Merhi no le conozco tanto, pero me han hablado bien. Viene de ganar en las F-3 Euroseries y es un piloto de futuro.

¿Puede acusar el paso de los monoplazas a los turismos?

Es un camino obligado para muchos pilotos. Podríamos decir que el 70% de los que luego disputan la F-1 han corrido el DTM. Creo que Merhi ha acertado plenamente al venirse aquí.

¿Ve alguna futura estrella de la F-1 entre los pilotos que integran la parrilla 2012?

No voy a dar nombres, es un riesgo. Estoy convencido de que algunos de los jóvenes, como es el caso de Merhi, pueden tener futuro en la F-1. Pero, claro, hay que hacerse a esta conducción, a estos circuitos...

¿Cuáles son sus preferidos?

Hockenheim y Nurburgring. Los conozco bien.

Como un buen veterano al que, tras once temporadas en el DTM, le corresponde el reto de hacer grande al M3.

Estamos en ello, pero por lo pronto es halagador que una marca como BMW se fije en uno para dar un salto de calidad. El reto es el nuevo coche, el nuevo reglamento, la competencia cada vez más dura...

¿Cuándo veremos el verdadero potencial de ese M3?

Es una pregunta difícil, muy difícil. Lo que sí puedo decir es que me siento muy orgulloso de él, de cómo crece.

Habla usted como un padre, no en vano ha participado muy de cerca en el desarrollo del coche.

Ahora nos toca ver si nuestro trabajo fue por el buen camino. Pero con paciencia.