Ferrari podría copiar el 'S-Duct' de Mercedes

Es genial para la Fórmula 1, porque para mí la magia de este deporte no son sólo los pilotos; es la tecnología, la ingeniería, la innovación, las historias que llenan las páginas de la prensa". Son palabras de Ross Brawn hablando de su ya famoso 'Conducto S', un hombre que demuestra que sabe de qué va este negocio de la F-1, este espectáculo, este deporte. Probablemente el equipo Ferrari en el que se juntaron Jean Todt, Brawn, Rory Byrne y Michael Schumacher haya sido el mejor de todos los tiempos. Los resultados están ahí. Ahora sólo el piloto, Fernando Alonso, está en disposición de al menos debatir con su igual. El resto no están demostrando estar a la altura, ni Stefano Domenicali, ni Pat Fry ni Nikolas Tombazis. Quizá mañana, hoy no.

Porque en Ferrari, después de que el año pasado no pudieran luchar por el título mundial y comenzarán a preparar el coche de 2012 casi a mitad de temporada, no han sido capaces de hacer un monoplaza competitivo. No sólo eso, en estos momentos el doble campeón español tiene entre sus manos el sexto mejor coche de toda la parrilla. Pese a todo, por esos milagros del destino y por su extraordinario talento es el líder del Mundial. Al menos hasta la carrera de China. Probablemente, cuando ustedes lean estas líneas ocupe otro puesto. Otra cosa sería increíble.

Y es que el F2012 tiene muchos problemas, su concepto es muy arriesgado en todos los sentidos y en la Scuderia no están siendo capaces de hacerlo evolucionar de forma satisfactoria. Pat Fry dice que hay que cambiar los métodos de trabajo que se siguen en Maranello y en la escudería italiana da la sensación de que el ambiente idílico se está transformando en una batalla por hacer las cosas como quieren unos u otros. Parece... De momento lo que está claro es que uno de los mayores problemas del coche es su escasa velocidad punta y cuando se hacen unos reglajes para obtener más se pierde demasiada carga aerodinámica y el agarre es mucho menor. ¿Hay alguna manera de solucionarlo? Al menos una y lleva el copyright de Ross Brawn.

Ferrari ya trabaja en un S-Duct al estilo del que monta Mercedes en sus monoplazas. Así lo dijo Marc Gené en Antena 3 y así se ha podido ver en alguna de las pruebas que han hecho este fin de semana en China. Con ese artilugio podrían aumentar la punta de velocidad en casi diez kilómetros por hora y además mejorar el grip en las curvas. No es algo que les ofrezca un segundo por vuelta, pero es una ayuda. Ya hemos visto de lo que han sido capaces los Mercedes en un circuito con una larga recta como el de Shanghai, al menos en la calificación.