Debutan las CRT, tabla de salvación de MotoGP

La gravedad de la situación no permitía más demoras, ni tampoco medias tintas. La crisis económica global golpea con fuerza al Campeonato del Mundo de motos y Dorna, su promotor, se ha visto obligado a tomar medidas radicales para evitar que las parrillas se quedaran despobladas, especialmente en la costosa categoría reina de MotoGP.

Ya afrontó una revisión profunda de la clase media en 2010 con la sustitución de las 250cc por las inéditas Moto2, con motor único de cuatro tiempos facilitado por Honda a todos los equipos a un precio contenido. En MotoGP las limitaciones no han llegado tan lejos... al menos de momento. Tres marcas mantendrán sus motos oficiales y con los rehabilitados motores de 1.000cc que sustituyen a los anteriores 800cc. Así, Honda, Yamaha y Ducati (Suzuki ha abandonado la competición) seguirán con sus poderosos prototipos y serán los únicos con el potencial real para aspirar a las victorias en los grandes premios y a los títulos mundiales.

Pero junto a doce pilotos bajo el paraguas de las grandes marcas, repartidos en ocho equipos, convivirán otros nueve al manillar de las revolucionarias CRT, las motos que suponen la tabla de salvación para una categoría en peligro de extinción de haberse mantenido intactos los planteamientos anteriores.

Las CRT (Claiming Rules Team) utilizan motores derivados de la producción en serie de diferentes marcas (no como el monomarca de Moto2, ya que hay propulsores de Aprilia, BMW, Kawasaki y Honda) que se montan sobre chasis de empresas como Suter o FRT. Por definición y concepción se trata de motos más asequibles que las MotoGP de fábrica, además de ser propiedad de cada escudería, que no deben asumir así la carga financiera de un alquiler a la marca oficial.

La diferencia de rendimiento entre unas y otras, sin embargo, será importante y se apreciará en los tiempos por vuelta y en carrera. Sin embargo, Dorna tiene muy claro que el futuro de la clase reina pasa por estas CRT, las únicas que los equipos podrán mantener con las apreturas económicas que no parece vayan a remitir a corto plazo. Por este motivo, la reglamentación les otorga una serie de ventajas, como un mayor número de motores disponibles o la capacidad del depósito, que podrán incrementarse para igualar las prestaciones entre ambas.