Vuelta a Sepang con el reto de frenar a Stoner
La vibración preocupa a Casey, que hace un mes le sacó seis décimas al segundo. "No sabemos por qué la moto se mueve tanto", dice Nakamoto.
Un mes después, Sepang vuelve a tomar el pulso a la pretemporada de MotoGP. Y el reto es diferente a ojos de Casey Stoner que del resto de la parrilla. El defensor del título quiere acabar con el problema de vibración en la RC213V, su china en el zapato ("No sabemos por qué se mueve tanto la moto", dice Shuhei Nakamoto, jefe de HRC) en el anterior test de Malaisia. Mientras, Lorenzo, Pedrosa, Spies o Rossi (el orden responde a sus tiempos en aquellos entrenamientos) trabajarán desde hoy hasta el jueves para reducir las seis décimas que les sacó Casey en los primeros test de 2012.
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A Stoner se le ve feliz por la paternidad, que en su opinión no le va a quitar "ni una décima" en pista, también por el hecho de que el estreno del Mundial en Catar (8 de abril) esté más cerca. Pero tuerce el gesto con algunos aspectos de la nueva moto. Como los cuatro kilos de más: "Se notan bastante a la hora de maniobrar en la curva". Y añade: "Es decepcionante, frustrante". También le inquieta que, con una moto de mayor potencia, pueda lograr las mismas prestaciones con menos consumo: "Tenemos la misma capacidad en el depósito que con las 800, pero con mucha más potencia. Va a ser bastante difícil asegurarnos de que podamos acabar las carreras". Más potencia, más peso en la moto, exigencias extra para ciertos pilotos, sobre todo para aquellos con lesiones recientes. Como Pedrosa. "Pilotar esta moto es más duro físicamente que la 800, he tenido que fortalecer mis hombros después de las lesiones del año pasado. He intentado hacer una buena base y ahora ya puedo empezar a cargar más", afirma Dani, la otra gran apuesta del Repsol Honda en la categoría reina.
En ella, Lorenzo y Spies deberían ser sus grandes rivales. Ambos llegan a Sepang (tras un fin de semana de promoción en Kuala Lumpur) confiados en que la YZR-M1 dará un pasito más adelante. Están también Rossi y Hayden (ya recuperado de la operación de hombro), empeñados en que la electrónica y la Ducati GP12 hagan buenas migas. La solución, en apenas unas horas.