"Mi sangre sigue siendo motera"
El francés, nueve veces campeón del Dakar (seis en motos y tres en coches), dice no estar obsesionado por su décimo título y también que no se puede descartar a Al-Attiyah: "Lima aún queda muy lejos".
¿Llega usted al ecuador del Dakar con más o menos ventaja de la que esperaba al partir en Mar del Plata?
No me puedo quejar, aunque en el Dakar ninguna ventaja es suficiente. Ayer (por el bucle Copiapó-Copiapó) traté de empujar a tope para que no me redujeran la diferencia, pero los Hummer iban muy rápido. Once minutos no están mal.
Un colchón confortable
En el Dakar no hay nada confortable. Hay que cuidar todos los detalles como hemos hecho en las etapas disputadas.
El Mini, por ahora, está respondiendo.
Sí. Está cumpliendo un buen Dakar, no hemos tenido problemas mecánicos y eso aquí, en esta carrera, ya es algo de lo que sentirse satisfecho.
Lo de los pinchazos, ¿es culpa de los coches o de usted, de su forma de pilotar?
En una etapa tuve dos, pero el resto de los días he cuidado bien los neumáticos. No creo que se deba a mi estilo, al menos eso creo yo. Con Mitsubishi apenas pinchaba y en el primer año de BMW, tampoco. La mala suerte llegó en la edición de 2011. Espero que sólo fuera algo puntual.
Aventaja en 11:22 a Holowczyc, en 13:09 a Gordon, en 18:05 a Roma, en 34:07 a De Villiers y en 42:54 a Al-Attiyah. ¿Descartamos al catarí de la lucha por el título?
No, quien descarte a Nasser se equivoca. El Hummer ha tenido algunos problemas, pero ayer, por ejemplo, comprobé muy de cerca lo rápido que va ese coche. Al-Attiyah sigue contando en la batalla.
Aunque da la sensación de que el equipo de Nasser, el Speed, no tiene la profesionalidad de ustedes en el X-Raid.
Puede ser, pero se puede ver desde dos puntos de vista: que tenemos mayor rodaje, pero también que por el hecho de contar con ocho coches el desgaste sea mayor. En el pasado, Robby Gordon cometió algunos fallos logísticos, pero cada vez lo hace mejor.
Seguimos con el debate de qué superficie se adapta mejor al Mini All4 Racing. ¿Las pistas, las dunas?
No es bueno generalizar respecto a dónde va mejor el Mini o en qué terreno saca ventaja el Hummer. Estoy contento de cómo va mi coche. Quizá en dunas muy bacheadas, en ciertas zonas de arena, el Hummer nos saque ventaja, pero si la arena está firme y tenemos vía libre, el Mini va muy bien. ¡Ufff!
Va muy bien y, además, sin órdenes de equipo. Eso al menos nos aseguró Sven Quandt, el propietario.
Y es verdad. Todos tenemos las mismas opciones, los mismos coches. El que gane será el que vaya más rápido. Da igual si soy yo, Krszysztof (Holowczyc), Nani (Roma) Además, no tenemos tanta ventaja como para poder estar jugando a las estrategias.
¿Cómo ve a Nani?
Está ahí, en la pelea, seguro que va a empujar mucho. Nos llevamos muy bien.
Supongo que porque son de la misma especie: moteros que pasaron a los coches.
Sí, quizá por eso.
¿No echa de menos las motos? (En esa categoría ganó seis de sus nueve Dakar).
No, aunque mi sangre sigue siendo motera. Estoy centrado en los coches, que es donde ahora compito, pero, por ejemplo, las revistas que compro son de siempre de motos.
¿Cómo quedaría Stéphane Peterhansel si se enfrentara a Marc Coma o Cyril Despres?
Pues en lo que respecta a la técnica, creo que sería más rápido que ellos. Hace seis meses coincidimos en Cerdeña y le gané a Marc una carrera, también a Cyril. Creo que físicamente es donde más tendría que ponerme a tono, pero técnicamente
Por lo pronto, en su mente sólo tiene ganar su ansiado décimo Dakar.
Sí, pero no me obsesiona. El Dakar es una carrera tan exigente que con seis etapas por delante todo puede ocurrir. Ésa es su grandeza.
Pese a que en Francia haya caído su popularidad.
No tenemos la pasión por el motor que tienen ustedes en España, por ejemplo. Es cierto que al dejar de disputarse entre París y Dakar, la carrera tradicional, la afición ha perdido un poco el contacto. Pero es recuperable.
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(Risas) Sí, pero ya digo, Lima queda muy lejos.