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Silverstone es la gran encrucijada de Ferrari

Fórmula 1 | GP de Gran Bretaña

Silverstone es la gran encrucijada de Ferrari

Silverstone es la gran encrucijada de Ferrari

reuters

La 'Scuderia' llega a una de sus pistas menos favorables, pero con importantes mejoras aerodinámicas. Además, se espera que la limitación de los 'escapes sopladores' les perjudique menos que a otros equipos

Nubes que se acercan amenazando una tormenta que nunca llega, viento, frío en el contraste con el sol que brilla en las playas y ciudades de España. Silverstone, el nuevo con el viejo al lado. ¿Para qué destruir la historia? Circuito de circuitos, uno de los grandes, de los legendarios, donde Ferrari y McLaren han ganado más que ninguna otra escudería. Doce veces se han impuesto los monoplazas italianos y británicos, incluso fue aquí donde José Froilán González, argentino de Arrecifes, logró la primera victoria de un Ferrari en 1951. Eran otros tiempos.

Este año es un toro rojo el que galopa por los circuitos del mundo y amenaza con lograr en Gran Bretaña la séptima de nueve, con su jinete alemán dominando la bestia azul. Vettel vuelve a ser el máximo favorito en el circuito más desfavorable del campeonato para Ferrari. Así ha sido en los últimos años. ¿Así será este domingo? La pasada temporada Alonso fue decimocuarto, sanción por el toque a Kubica incluida, y Massa decimoquinto, cuando al gran premio siguiente terminaron primero y segundo en Alemania. ¿Recuerdan? Fernando is faster than you, y todo aquello...

Volvamos a las nubes inglesas. Silverstone es un trazado de curvas rápidas y el Ferrari se ha mostrado débil en cada uno de los sectores de cada pista en la que había ese tipo de vértice, en el último circuito similar a éste, Montmeló, el doble campeón asturiano terminó doblado por Vettel y Hamilton. Sin embargo había sonrisas ayer en el box de la Scuderia y Alonso se mostraba "razonablemente optimista". La culpa la tienen los avances que traen a Inglaterra en el monoplaza rojo, mejoras aerodinámicas. En Maranello tienen un déficit importante de varios meses con respecto a McLaren y Red Bull, entre otras razones, por los problemas de túnel del viento de la fábrica, pero están recuperando el tiempo perdido.

"Aquí traemos mejoras en la parte trasera del coche, en el difusor, en el alerón trasero y también seguiremos probando la nueva suspensión que hemos llevado a otros grandes premios, pero aún no la hemos puesto en carrera, además de adaptar los reglajes para de alguna manera recuperar lo que perdemos", explica Alonso. ¿Perdemos? Se refiere a la prohibición de utilizar los difusores soplados en los monoplazas. Una medida que, en teoría, debe perjudicar más a Red Bull, cinco décimas por vuelta, porque son los que más evolucionada tienen esa tecnología, pero que afectará a todos.

Quizá a Ferrari menos que a otros. En la escudería se vive una tensa calma: por un lado, traen una serie de importantes mejoras aerodinámicas, por otro, se enfrentan a su peor circuito. Lo que suceda aquí será la clave para el resto del campeonato. Si Alonso sube al podio tendrá opciones en lo que queda de año. Si están muy lejos de Red Bull, sólo quedará la esperanza de Monza y Singapur para ver al asturiano en lo más alto del podio este año. Silverstone, donde vive la leyenda de la F-1, donde nació este deporte el 13 de mayo de 1950, se ha convertido en la gran encrucijada para Ferrari y Alonso. Suerte...

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