DST un cambio de marchas sin interferencias

"Lo primero que le hace falta a la Ducati es un chasis", llegó a decir Rossi. Pues bien, empieza a tenerlo a su gusto con la GP11.1, pero otro detalle vital en su novedad mecánica es el cambio DST, Ducati Seamless Transmission. La traducción literal de seamless es sin costuras, aunque se podría decir que es un cambio de transmisión continua, sin interferencias... Ése es el concepto y algo que pudo comprobar ayer Valentino a rueda de Simoncelli, dejándole muy satisfecho ver que perdía mucho menos tiempo que antes respecto a la Honda en aceleraciones y cambios de marcha. La clave de este cambio es que la moto no se ve afectada por el impacto de la caída de revoluciones del cigüeñal. Honda logra con un sistema similar, además de una aceleración más rápida, un ahorro de gasolina estimado que se estima en un 7%, detalle importante con estos depósitos de 21 litros. Al no haber interrupciones en la aceleración, con este sistema las suspensiones no se ven afectadas por esos cambios de carga y la moto no se mueve acelerando. El sistema debe contar con una electrónica muy bien desarrollada y probablemente exija que en el proceso de cambio de marchas el embrague tenga que patinar un poco. En Ducati queda el proceso de desarrollo y puesta a punto, pero en agua ya funciona.