"Son coches más espectaculares"

¿Qué diferencias hay entre los nuevos coches del Mundial y los anteriores?

Varía el motor, el cambio ya no es electrónico y al no tener diferencial central, llevamos un cincuenta por ciento en cada eje. Por ello van a deslizar más y será muy importante la puesta a punto para evitar que en unas zonas subvire y en otras sobrevire. Anteriormente esto se solucionaba con la electrónica y ahora ya no la tenemos, así que habrá que trabajar mucho en los test.

¿Pero tanto influye la electrónica?

Es que también son coches más pequeños y, por lo tanto, sus reacciones son más nerviosas. Tenemos que conducir atacando de una manera más agresiva en las curvas para ponerlo bien en el ángulo y por eso son coches más espectaculares, que se mueven más. Además, hacen más ruido, ya que al tener menos cilindrada hay que subirlos más de vueltas y estirar más las marchas, y nos obligarán a trabajar un poco más con el cambio manual. En cualquier caso, terminarán siendo coches caros, aunque nunca tanto como los anteriores.

¿Quién piensa que es favorito ante el inicio de esta temporada 2011?

Ahora es difícil saber quién llega mejor a Suecia. Está claro que Loeb estará ahí, porque siempre está, pero no se sabe si los Citroën o los Ford serán más competitivos. Son dos equipos muy profesionales que han trabajado mucho, y seguro que hay un bonito duelo.

¿Y dónde cree que estará su Mini cuando debute?

La verdad es que me he llevado una sorpresa bastante grata tras las últimas pruebas. El coche está cada vez más perfeccionado y ya tenemos la tercera evolución del motor, que va mucho mejor, e incluso nos faltan dos más antes de que debutemos. El chasis es muy bueno y, si hacen un buen motor y conseguimos una buena puesta a punto, creo que en los rallys de asfalto de final de año podemos estar peleando.