McLaren presenta su coche más innovador

Tenía todo el aroma a estreno del bueno, no en vano allí, en la Potsdamer Platz, reparte ositos la famosa 'Berlinale' del cine. McLaren presentó en la capital alemana su nuevo coche, el MP4-26, la última joya de la factoría de Woking y... ¿el nuevo motivo de polémica en la Fórmula 1? Veremos, porque lo que avisaba hace apenas unas semanas Martin Whitmarsh, su director general, empezó a confirmarse ayer: "El McLaren va a ser innovador. Habrá cambios y estoy seguro de que generarán mucho debate".

McLaren renueva su apuesta british, lo que se traduce en que Hamilton y Button siguen siendo sus pilotos. Lewis y Jenson, dos de los cinco campeones que se darán cita en el Mundial 2011 (Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Michael Schumacher completan el repóquer), lucieron junto a ese MP4-26 que estará en boca de todos. Ayer, por ejemplo, el coche insinuó sus encantos (fue ensamblado pieza a pieza ante los ojos de los fans), aunque no se desnudó del todo. Los escapes de plástico se sustituirán, claro, en los entrenamientos de la próxima semana en Jerez. Todo apunta a que serán reemplazados por unos de salida lateral como los que exhibió el Lotus Renault el pasado martes en Cheste. Pero aún hay más...

Sorprenden los pontones laterales en forma de U, para reconducir el aire por debajo del alerón trasero. "El objetivo es alimentar la parte trasera y el piso del coche con el aire más limpio posible. Queremos que la parte posterior trabaje tanto como sea posible tras la pérdida de rendimiento causada por la prohibición del doble difusor", reconoce Tim Goss, director de ingeniería de la marca. Una de las novedades de la FIA para la temporada que arranca el 13 de marzo en Bahrain es la vuelta del KERS que, a diferencia de 2009, está integrado bajo el depósito de combustible y no en los pontones. El MP4-26, más alargado que su antecesor, dispondrá, además, de una segunda entrada de aire en la cubierta del motor para la caja de cambios y el sistema hidráulico.

Ayer se desvelaron parte de los secretos en un ejercicio de prestidigitación que ya empezó el martes cuando McLaren decidió poner sobre el trazado de Cheste el coche de la pasada temporada. La medida estaba justificada por los nuevos neumáticos Pirelli que calzarán los monoplazas los tres próximos años.

En este campo, los equipos no se han mostrado demasiado optimistas tras el primer test, ya que consideran que las gomas se degradan demasiado rápido. También para eso tiene antídoto el jefazo de McLaren. "Están advertidos, aún no lo han visto todo", afirma Whitmarsh, como el mago que esconde aún el truco final, el número que despierte el "Oooh" entre el público. Abran bien los ojos. No pestañeen.