"Lo que queda por delante es terrible"

¿Querían más dureza en el Dakar? La están teniendo...

Sí, está siendo más duro de lo que pensábamos y por eso decidimos que había que recortar la etapa con final en Antofagasta, porque el desgaste de los pilotos era tremendo. En las últimas jornadas ha habido mucho guadal (fesh fesh), mucho polvo, estaba afectando demasiado a los pilotos y a las mecánicas.

¿Cómo era lo recortado?

Con mucho polvo y ya era suficiente el que habían soportado. En las jornadas previas, de noche aún quedaba mucha gente por llegar y no conviene arriesgar demasiado. El terreno que se quedó fuera era lindo, muy de enduro. Qué vamos a hacerle.

Hable de lo que queda por delante: Copiapó-Copiapó.

Todo lo que queda es terrible. Ese bucle es más duro que en 2010, con muchas dunas de gran envergadura. Hay que tener mucha fuerza en motos y la arena se va a convertir en un enemigo complicado.

Copiapó-Chilecito O debo decir Fiambalá. ¿No será que han puesto el nombre de Chilecito para despistar?

(Risas). No, no. Simplemente no acaba en el mismo lugar, pero es más por kilometraje que por engañar. Lo que más me preocupa ahora es que en Fiambalá esperamos una catástrofe Me cuentan que hay un viento de locos y que la etapa puede ser terriblemente incómoda.

Se le pone una gran sonrisa.

No. Me gusta que el trazado sea complicado, pero hasta cierto punto.

Chilecito-San Juan.

Es mi favorita por el paisaje. Bajamos a un río grande y llegamos a San Juan tras 500 kilómetros de mucho desgaste.

San Juan-Córdoba.

Empieza con 60 kilómetros de dunas. Un arranque exigente. Estrenamos ciertas zonas y el último tramo es pista, más fácil por ejemplo para los camiones.

Córdoba-Buenos Aires.

Es importante mantener hasta el final las dificultades. Es la última etapa, sí, quizá esté todo casi resuelto, pero no es un paseo. Es rápida y acaba en el autódromo de Baradero.

Veo que se apunta las cosas con rotulador en la mano.

¿Ah, esto? (Y muestra su mano izquierda, donde se lee 'CP2'). Es que me avisan de problemas en las etapas, y esto se refiere a una línea eléctrica muy grande en la ruta y por la que pasan muy justos los camiones.

¿Tiene la impresión de ser el 'enemigo' de los pilotos?

Sé que dicen el p Castera, pero bueno, no se puede contentar a todos. Unos dirán que las dificultades les vienen bien, para recuperar tiempo, y otros que les vienen mal. Es una tarea muy complicada, porque inventas un trazado por diferentes rutas, que no sea calcado al del año anterior y que incluya todo tipo de terreno