La seguridad es la gran prioridad de la Federación

La Real Federación Española de Automovilismo ha querido salir al paso de ciertas informaciones publicadas la semana pasada y que cuestionaban la seguridad de los rallys. "Nuestra máxima preocupación es la seguridad y por ello no reparamos en medios para evitar accidentes", aseguraba ayer Carlos Gracia, su presidente, en relación a este polémico asunto.

Cada prueba del Campeonato de España destina, como mínimo, unos 120.000 euros a este capítulo. Ya siete meses antes se diseña el recorrido, y dos después se visita y se verifica con las autoridades de medio ambiente, carreteras, tráfico y ayuntamientos que todo esté en orden. A partir de ese momento se diseña el plan de seguridad, que limita las zonas de peligro para el público y elaboran los protocolos para actuar en caso de accidente. Se intenta no dejar nada al azar.

Sin contar con las fuerzas de orden público, que colaboran activamente con cada prueba, entre quinientas y ochocientas personas trabajan en la seguridad de cada rally. Desde los comisarios que cortan cada camino de acceso que llega a la especial, hasta el director de carrera, pasando por los comisarios, cronometradores, médicos, coches de rescate, ambulancias, UVIS y vehículos de seguridad, nos encontramos con un ejército totalmente coordinado por el delegado de seguridad, Arturo Fernández de la Puente, que vela por evitar los accidentes desde hace tres años.

De hecho, la siniestralidad de las pruebas de carácter nacional es mínima y cada vez que hay un accidente la rápida actuación de los medios de seguridad han evitado males mayores. Quizá en las pruebas autonómicas no se cumplen tantos requisitos, porque sus presupuestos son menores, pero el esfuerzo de los organizadores también es muy elevado en materia de seguridad. Y es que, a pesar de tratarse de un deporte de riesgo, si se analizan las cifras, los rallys tienen un índice de accidentes que se debe considerar bajo.