Diez mil kilómetros con 170 toneladas
La logística en la competición de un gran equipo, como el Mitsubishi Repsol, resulta complicadísima, tanto en el desplazamiento a Suramérica como en la propia carrera
La cuenta atrás para el inicio del Dakar 2009 ya está en marcha. Sin embargo, el trabajo de los equipos comenzó muchos meses atrás, concretamente cuando los organizadores hicieron pública su intención de trasladar la gran carrera africana a un nuevo destino en Suramérica, a los desiertos de Argentina y Chile. En ese instante, los responsables de logística de las grandes formaciones se pusieron manos a la obra para planificar todo lo necesario en un traslado muy diferente al que hasta entonces habían realizado.
En todas las ediciones de la prueba en África, el transporte de personas, vehículos de competición y asistencia se realizaba con la propia caravana de la carrera: primero por carretera, después la travesía en barco y, por último, siguiendo la propia ruta. Sin embargo, en este Dakar suramericano todo el material debía enviarse con antelación suficiente para que estuviera a punto el día del inicio de la carrera, el próximo 3 de enero en Buenos Aires.
La logística para un gran equipo como el Mitsubishi Repsol es complicadísima. Incluye aspecto tan variados como los propios vehículos, los camiones, los repuestos, los alimentos, el combustible, los hoteles Son en total 65 personas desplazándose cerca de diez mil kilómetros, lo que se concreta en 170 toneladas de material con un volumen de 650 metros cúbicos, repartidos en siete camiones y ocho coches de asistencia.
Todo este material se envió a Suramérica semanas atrás. No viajaban entonces, sin embargo, los Lancer de carreras, que viajaron a Argentina el pasado día 21 a bordo de un Boeing 747 de carga. Junto a los coches, otras dos toneladas de recambios, que incluso se completarán con otro envío más a Valparaíso, coincidiendo con la jornada de descanso.
Repsol, patrocinador principal del equipo y suministrador tanto de Mitsubishi como para el equipo oficial KTM de motos, también se ha enfrentado a un desafío mayúsculo con el transporte del combustible. La compañia española ha llevado 18.000 litros a Argentina y otros 10.000 a Chile y, una vez almacenados convenientemente, quedarán listos para su distribución en carrera con dos camiones en el primer país y un tercero en el segundo.
Noticias relacionadas
La asistencia en carrera para una formación de tal magnitud es faraónica. Mitsubishi cuenta con dos camiones 6x6 para el transporte de neumáticos, recambios y mecánicos siguiendo la carrera, además de otros cinco camiones y ocho todoterreno que llegan a los puntos de destino de cada etapa por rutas alternativas.
En cuanto a los recursos humanos, la estructura está formada por treinta mecánicos, cinco responsables de recambios y almacenaje, cuatro especialistas en carrocería, cuatro electricistas, cinco técnicos, tres logísticos, un osteópata, tres directores de equipo y los ocho pilotos y copilotos de los Lancer.