"Correr en el 'Infierno Verde' es algo único"

Aunque ya lo escribió Pipo López en AS, ahora, un día antes de viajar a Budapest para participar en el Rally de Centroeuropa, se confirma que va a disputar las 24 Horas de Nurburgring. No para usted de meterse en nuevas aventuras...

(Se ríe). No, realmente es un proyecto muy bonito. Volkswagen saca un coche nuevo, el Scirocco, la presentación a nivel mundial va a ser allí y uno de los tres coches que compiten lo vamos a llevar los pilotos de raids.

Además se disputa en el 'Infierno Verde', en Nordschleife, el famoso trazado largo.

Sí, ese es uno de los atractivos, es un circuito único, histórico, emblemático, son muchos kilómetros y correr allí es un gran reto, muy apetecible.

¿Ha podido probar ya el nuevo VW Scirocco?

Sinceramente no hay previsto aún una prueba. Sí voy a ir a conocer el circuito y hacer una carrera el 10 de mayo, con un Golf junto a De Villiers porque es obligatorio para poder correr.

Esta prueba será su regreso a los circuitos desde que ganó en 1983 la Copa Nacional Renault, con el R-5 Turbo.

Ya hace tiempo, sí.

De objetivos entonces, ni hablamos...

El objetivo será tratar de ayudar al equipo Volkswagen. No puede ser de otra manera no conozco el coche, ni el circuito, así que tiene que ser así.

¿Esta prueba no será un anticipo de su futura participación en las 24 Horas de Le Mans?.

No, de verdad que no, es un tema que surgió por el equipo en el que estoy y nada más. Está claro que no se puede decir nunca jamás, pero no tiene nada que ver con esto. Esta carrera en Alemania es sólo eso: un reto que me apetecía, algo que puede ser muy bonito.

Regresemos a su ocupación principal. A partir del domingo empieza el Rally de Centroeuropa, un sustituto del Dakar.

No, no en absoluto, la sustitución del Dakar será el Dakar nuevo, en Argentina y Chile, que ya veremos si corro o no. Después de la anulación la organización dijo que haría un par de carreras para compensar a los que no pudieron disputar el Dakar. Y esta es la primera.

¿Cómo explicaría usted que un rally en el corazón de Europa lleve el calificativo Dakar? En teoría se parece más a un rally que a un raid.

Realmente es una Baja, como pueda ser la Baja España, pero en vez de dos días son seis.

Pero el terreno en teoría podría beneficiarle. ¿Se considera uno de los favoritos?

El terreno que vi en las pruebas que hemos hecho estaba muy roto, fue en un campo militar, un par de días de test al lado del Lago Balatón. Cuando ha habido alguna Baja nos hemos defendido bien, la última fue en el Transibérico hace un año donde ganamos, pero el resto van deprisa. Los Mitsubishi y los BMW son rivales importantes. El año pasado en la Baja España, Peterhansel ganó incluso a McRae. Veremos cómo está el terreno.

Van a lo desconocido.

Un poco sí, la verdad.

¿Cuál es su opinión del proyecto Dakar Series?

Es un poco como entrenamiento para el Dakar. Mi objetivo siempre es el Dakar.