Fernando Alonso: "Se ha exagerado mi enemistad con Hamilton"

A más de 600 metros de profundidad, el programa El Larguero de la Cadena Ser ha rendido homenaje desde la mina del pozo de San Nicolás (Mieres, Asturias) a los 14 mineros que murieron en agosto de 1995 tras una explosión motivada por el grisú. El programa ha contado con la presencia de dos ilustres asturianos, el cantante Víctor Manuel, que ha homenajeado a los trabajadores de la mina con su música, y Fernando Alonso. El piloto asturiano, en el que ha considerado "El Larguero más emocionante de todos los que he vivido" ha repasado el turbio pasado en McLaren y el prometedor futuro marcado por su regreso a Renault.

El equipo de El Larguero ha descendido en el elevador del pozo entre oscuridad, frío y pintadas ("Vete a Ferrari, Fernando"). El propio Alonso ha asegurado que era una experiencia única: "Hay silencio, todo está muy oscuro y, de momento es un poco claustrofóbico. Da un poco de angustia".

Metido de lleno en la entrevista, Alonso ha querido evitar la polémicas con su ex compañero, Lewis Hamilton, y ha analizado desde un punto de vista muy desapasionado su salida de McLaren, equipo al que llegó cumpliendo un sueño y del que salió por la puerta de atrás después de una temporada llena de problemas: "Se ha exagerado mucho todo lo relacionado con mi relación con Hamilton. No somos tan enemigos como se ha contado, pero siempre venden más las rivalidades. La realidad es que no he sufrido ni un 10% de lo que se ha dicho. Simplemente, buscas otro camino porque las dos partes estábamos de acuerdo. Se han escrito cosas injustas cuando el hecho es que a 20 vueltas del final del Mundial eramos campeones".

El piloto asturiano tampoco ha querido cargar contra Ron Dennis: "El año fue cambiando desde el comienzo con la aclimatación habitual. La lucha que hubo dentro del equipo y con Ferrari es lo normal. Pero al final entiendes a todo el mundo y no pasa nada. Se ha exagerado tanto...ni ha sido un fracaso, ni ha sido tan malo, ni se ha pasado tan mal".

La transición a Renault, difícil

Alonso regresa a Renault, donde conquistó dos títulos mundiales, pero sabe que será muy difícil poder competir con Ferrari y McLaren tras un 2007 que también ha sido muy malo para el equipo francés: "Pensar en ganar el Mundial en 2008 a día de hoy es una locura. El salto es demasiado grande con respecto al nivel del coche en 2007. Ahora sólo pienso en probar el coche nuevo y en que tengamos tiempo de reacción para aplicar los cambios necesarios. La ilusión es máxima porque el presupuesto y los recursos no lo son todo. Ya fuimos campeones con un presupuesto que era el quinto o el sexto de la parrilla".

La llegada a Renault se ha producido tras un cuidado análisis de las posibilidades que le ofrecían los equipos: "Se interesaron prácticamente todos los equipos...menos Ferrari. Eran sólo tomas de contacto. Nosotros queríamos saber qué problemas había tenido cada equipo en 2007 y cómo se preparaba para dar un salto de calidad en 2008. Al final elegí Renault porque era la opción que me inspiraba más optimismo. Creo que hay muchas posibilidades de hacerlo bien". En el equipo francés, el compañero de Alonso será Nelsinho Piquet, que no debería ser un nuevo Hamilton: "estoy seguro de que Briatore sabrá llevar el equipo y, de todas formas, al final es cosa mía. A mi me da igual que me copien reglajes, yo lo único que tengo que hacer es ser más rápido que mi compañero con el mismo coche.

Del pasado a un futuro...¿en rojo?

Fernando Alonso no ha querido valorar la posiblidad de recalar en el futuro a medio plazo en Ferrari: "acabo de fichar por Renault, sería una falta de respeto decir que me quiero ir a Ferrari. Si gano con Renault no me voy a ir, eso está claro. También es cierto que Ferrari es el equipo más grande, el más importante junto a Williams y McLaren, y que si me iba a divertir mucho con ellos. Los contratos en Fórmula 1 son muy flexibles, pero a día de hoy no valoro la opción de irme de Renault".

Antes de abordar su futuro inmediato y su pasado más reciente, Alonso se ha referido también sus comienzos: "Con diez años no te das cuenta del sacrificio de tu familia, pero eres un niño que pasa 150 días al año fuera de su casa, con mecánicos que a veces son extranjeros. Tú sufres y sabes que tu familia sufre. Por eso supongo que mi rebeldía se forjó por esos esfuerzos míos y de mi familia. Tener que aprobar, viajar con libros, hacer pruebas con equipos de karting en las que sabías que no podías fallar...cada carrera podía ser la última y eso es lo que te hace ser muy voraz".