Hopkins marca el ritmo y Hayden mata a una cobra
Jorge Lorenzo, que acabó con un tiempo de 2:04.021 su jornada, muy lejos de los pilotos de cabeza, probó una evolución de la moto de 2008, si bien no es la moto definitiva
El estadounidense John Hopkins, ahora piloto de la Kawasaki ZX RR, fue el encargado de marcar el ritmo en la segunda jornada de entrenamientos de MotoGP en el circuito malayo de Sepang, en los que su compatriota Nicky Hayden, con Honda, tuvo un desagradable encuentro con una Cobra y el español Jorge Lorenzo pudo probar la versión 2008 de su Yamaha YZR M 1.
Hopkins fue el más rápido de una jornada que tuvo que comenzar muy tarde al encontrarse la pista muy mojada tras la lluvia tropical que cayó anteriormente sobre las inmediaciones de Kuala Lumpur, pero cuando la pista se secó el piloto americano logró un registro de 2:02.200 y hasta un total de siete pilotos consiguieron bajar de los dos minutos con 3 segundos.
Con Hopkins al frente de la tabla de tiempo, le secundaron el francés Randy de Puniet (Suzuki GSV RR), quien ayer fue el más rápido y logró convertirse en el piloto que más kilómetros ha completado en estos entrenamientos. El piloto francés marcó un mejor tiempo de 2:02.344.
El campeón del mundo en 2006, el estadounidense Nicky Hayden, también se dedicó a probar su nueva moto, completamente distinta a la de 2007, pero en su caso el registro de 2:02.800, el sexto más rápido, no fue lo más relevante, ya que el piloto de Kentucky sufrió un percance al encontrarse con una serpiente en la curva once del trazado malayo.
Lorenzo, lejos de los mejores
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"He atropellado una serpiente, pobre criatura, estaba tomando la curva once cuando la serpiente se ha levantado y la he visto, pero ya estaba trazando la curva. He levantado la moto intentado esquivarla, pero al final le he dado con la rodilla. Estoy seguro que era una cobra y por eso me da mucha pena", lamentó Nicky Hayden.
Jorge Lorenzo, que acabó con un tiempo de 2:04.021 su jornada, muy lejos de los pilotos de cabeza, probó una evolución de la moto de 2008, si bien no es la moto definitiva, pues "se trata de una propuesta híbrida, que mantiene aún algunos componentes de la moto de 2007, pero que presenta como principal novedad el chasis por el que la marca de Iwata apostará la próxima temporada".