Congelar la gasolina mejora el rendimiento

Hay dudas sobre si la investigación de los comisarios fue de oficio o hubo alguna indicación de McLaren durante las primeras veinte vueltas de la carrera. En cualquier caso, la congelación de combustible era una práctica habitual en la F-1 de los 80 que terminó por prohibirse. La gasolina se helaba para poder tener mejoras en la potencia del coche y ahorrar también algunos kilos de combustible en carrera. Al descongelarla para meterla en el monoplaza se hacía menos densa y eso permitía cargar más kilos en menos tiempo. Además, cuanto más fría esté la gasolina, mejor funciona el motor. Se pueden ganar hasta diez caballos.

Pero se trata de una práctica en desuso y sorprende que Williams y BMW se arriesguen a ser descalificados por ella. En 2006 analizaron el coche de Kubica en Hungría y determinaron que pesaba dos kilos menos de lo autorizado. La justificación de que se debió a un desgaste de las ruedas no convenció a los comisarios. Schumacher ganó un punto que pudo llegar a ser vital para sus opciones. Pero esta vez, las mediciones son tan poco fiables que no hay caso.