MotoGP sólo tendrá un proveedor de neumáticos

Un Mundial de MotoGP con una única marca de neumáticos a partir de 2008. Ésa es la estrategia indescifrable que escondía la declaración del presidente de HRC, Masumi Hamane, en el acto de renovación de Dani Pedrosa acerca de su esfuerzo por satisfacer sus deseos de pasar de Michelin a Bridgestone, conociendo ya la negativa que la marca nipona de neumáticos le había dado al pedirle que suministrara también ruedas a su equipo Repsol Honda. Ni engatusó a Pedrosa fraudulentamente, ni estaba fuera de onda. Hamane ya conocía lo que ayer anunció Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna, la empresa promotora del campeonato. AS tuvo oportunidad de entrevistar al jefe del paddock, mano a mano en su despacho de Motegi. Y éstos son sus argumentos.

-Se ha convertido usted en el hombre del día al anunciar que ha hecho una propuesta para que en 2008 sólo haya un suministrador de neumáticos

-El hombre del día es el que ha hecho la pole.

-¿Puede explicar con detalle en qué consiste su idea?

-En vista de la situación creada y de los problemas que hay en MotoGP con el asunto de los neumáticos, y a raíz de que los equipos Honda y Yamaha me han dicho que no tienen su situación resuelta para el año que viene, pues hemos decidido que la solución menos mala es ir a un neumático único. Se lo he propuesto ya a la Comisión de Grandes Premios, en la que somos cuatro miembros: la FIM (la federación internacional), IRTA (la asociación de equipos), la MSMA (la asociación de fábricas de motos) y Dorna. Ahí se discutirá y en la próxima reunión de Malaisia, dentro de dos carreras, se decidirá si se aprueba o se toma otra decisión.

-¿Sabremos también ese mismo día que se apruebe qué marca se convertirá en suministrador único?

-No, se tomará la decisión y saldrá a continuación a concurso para ver qué marca se hace cargo del campeonato.

-Ya advirtió en Brno, hace unas carreras, que quería cambiar al final de año la limitación a 31 neumáticos por gran premio, pero las marcas no estaban por la labor de colaborar. ¿Toma esta decisión por ese motivo?

-Las marcas de neumáticos no han hecho nada. La propuesta que tengo de ellos es dejarlo todo exactamente igual que está. Eso, en opinión de Honda y Yamaha, no es suficiente. Los neumáticos están creando muchas incógnitas esta temporada y la norma no está funcionando bien. Una vez van unos y otras, los otros. Yo les pedí que cambiaran esta situación de común acuerdo para que esto funcionara y han dicho que no, así que la única solución es ir a un neumático único donde sean fijos e iguales para todos los equipos.

-¿Y no teme que se repitan situaciones como en el pasado, cuando dominaba Michelin pero no todos los pilotos de esta marca tenían los mismos compuestos?

-No puede volver a darse eso porque aquello era un acuerdo particular de Michelin con los diferentes equipos. Esto será un acuerdo de la marca que sea con el campeonato, con un sistema parecido al de la Fórmula 1, donde todos los monoplazas tienen los mismos neumáticos.

-¿Y qué dice Ducati de todo esto? Porque ellos apostaron por Bridgestone cuando no eran tan competitivos como lo son ahora...

-Eso no tiene nada que ver. Ducati puede o no estar de acuerdo, pero al final será un acuerdo para todos. El año pasado se cambió la reglamentación y favoreció a uno. Yo creo que a Ducati esto le puede venir bien o mal, pero lo único seguro es que todos los constructores se quitan una incógnita de encima. Seguro que Ducati piensa que su piloto y su moto están capacitados para pelear con los otros en igualdad de condiciones.

-¿Es justo que unos pilotos despechados con su marca de neumáticos fuercen el cambio del reglamento?

-No son los pilotos los que lo han hecho. A mí me fuerzan a hacerlo sus marcas, Yamaha y Honda.

-Lo mismo da. ¿Es justo que Honda y Yamaha tengan tanta fuerza como para imponer un cambio tan importante?

-Honda y Yamaha son parte importante de este campeonato, pero yo no creo que sean sólo ellos los que lo quieran. El problema que tenemos es evidente: el espectáculo se resiente.

-¿Esta medida mejorará el espectáculo sí o sí?

-Yo creo que sí o por lo menos nos devolverá lo que teníamos antes.

-Jean Phillipe Webber, el responsable de Michelin en los grandes premios, ha dicho que si salen de aquí tendrán que echar a muchos empleados de su fábrica en Clermont-Ferrand. ¿Da igual eso?

-Michelin no va a quebrar por algo así. No creo que sea el caso y si no que compitan por ser el neumático único.

-¿Desde cuándo tenía esta idea en mente?

-Yo no quiero ir al neumático monomarca, yo quiero solucionar el problema y ésta es la solución menos mala. Les dije a las marcas de neumáticos que debían tenerlo solucionado para la reunión de aquí y no lo han hecho. Si hoy -por ayer- yo no lo hubiera propuesto, no se podría discutir este asunto en Malaisia y ahora sí que se podrá hacer. Hay que pensar que el campeonato 2008 empieza el lunes después del GP de Valencia. Desde mi punto de vista, las marcas de neumáticos han gestionado su oportunidad de manera equivocada. Aún hay tiempo para que las marcas se arreglen con los suministradores de neumáticos y, si me dicen que todo es correcto, retiraré la propuesta.

-Vaya momento más oportuno para anunciar algo así, el día en el que tres pilotos Michelin copan la primera línea

-Eso demuestra que el campeonato es de altos y bajos, sin igualdad. ¿Qué gracia tiene eso? ¿Se le ha olvidado ir rápido a Stoner aquí? Y no ha pasado sólo una vez. En Alemania eran buenos los Michelin y malos los Bridgestone. En Estados Unidos y Chequia, al revés. Esto no puede seguir así y a mí me da igual ser el malo de la película, porque lo que yo quiero es que haya más espectáculo en la pista y lo disfruten los aficionados. La prueba está en que las audiencias bajaron en Portugal con una carrera que, en otras circunstancias, habría sido de récord por lo igualada que fue. La gente no quiere ver así MotoGP.