Dani Sordo vuelve al rally que le encumbró

Si Sainz o Loeb tuvieron en Sanremo el rally que les catapultó al estrellato, para Dani Sordo fue el Rally de Alemania el que le sirvió para demostrar al mundo que estaba llamado a empresas mayores. Allí puso contra las cuerdas al mismísimo Loeb hace un año y esa actuación le dio el pasaporte para ser piloto oficial de Citroën.

Ahora el cántabro regresa al rally que le abrió las puertas hacia su contrato y, de nuevo, lo afronta con una gran responsabilidad. Esta vez el objetivo es cubrir las espaldas a su jefe de filas y acabar por delante de los Ford de Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen para recortarles puntos en los campeonatos que ahora lideran con holgura. Una empresa que no parece complicada, ya que el pasado año Dani consiguió esa meta, pero que en realidad lo es por tratarse de una de las pruebas más complejas del calendario.

La cita germana tiene unos tramos estrechos pero rápidos, con gran variedad de asfaltos, pero sobre todo con una inestabilidad climática que obliga en muchas ocasiones a rodar con neumáticos para piso seco sobre especiales mojadas. Es un rally que no le gusta a casi nadie, ni siquiera a Loeb, el hombre que ha ganado todas las ediciones mundialistas que se han disputado y que, además, es casi de la tierra, ya que sólo unos cuantos kilómetros separan a su Alsacia natal de Trier.

En cualquier caso es el favorito indiscutible y Sordo el candidato a secundarle en la clasificación. Pero no habrá que descuidar a los Ford, sobre todo a Gronholm, que también en alguna edición inquietó a Loeb, aunque en otra no llegó ni a cubrir el primer kilómetro a causa de un accidente. El Focus que estrenaron en Finlandia donde más ha mejorado es precisamente sobre asfalto y la cita alemana servirá para corroborarlo.

El catalán Xevi Pons cubrirá su segunda participación con el Subaru oficial y también es un terreno propicio para él, aunque no tanto para su mecánica, que nunca brilla en asfalto.