Alonso domina a sus rivales sin apretar a fondo
El bicampeón asturiano escondió sus cartas, pero aún así logró el mejor tiempo del día por delante de un fallón Hamilton, que se salió de la pista, y de unos Ferrari con algunos problemas de estabilidad
Disfrazado de gorila, Kimi Raikkonen hizo las gracias de niños y mayores en una carrera de lanchas motoras, la Hanko Poker Run, en Finlandia. El fin de semana pasado se tambaleaba imitando al simpático animal. Detrás de la máscara, se reía de la ocurrencia sin parar. Era feliz en su particular mundo de diversión permanente. Su apodo, James Hunt, le delataba. El finlandés es el único piloto de la F-1 actual que disfruta de la noche como en los tiempos del campeón británico. Ayer, Iceman no se sintió bien en una de sus pistas favoritas, los Ferrari tuvieron problemas de estabilidad y terminó sexto la jornada de entrenamientos libres. Todo lo contrario que Fernando Alonso, que marcó el mejor tiempo después de levantar descaradamente el pie en la vuelta anterior.
El asturiano iba camino de lograr un tiempo estratosférico con los neumáticos más duros, pero entró despacio en meta. Esto le hizo perder cuatro décimas en el primer sector e incluso así alcanzó el mejor registro de la jornada (1:20.919). Pudo rondar el 1:20.5. En los últimos grandes premios Fernando levantaba el pie y los tiempos no salían el viernes. Esta vez ha volado y eso significa que su coche es el más veloz. La otra buena señal para sus posibilidades la dan los problemas de su compañero Lewis Hamilton, al que no le sirvieron de mucho los datos de la telemetría del bicampeón que le proporcionaron sus ingenieros. El inglés, tercero ayer, se salió cuando intentaba bajar el tiempo del coche número uno. Se pegó demasiado a un Spyker, perdió la aerodinámica y acabó enterrado en la gravilla. Intentó salir y dejó el motor encendido, como en Nurburgring. Había una grúa, pero esta vez sólo levantaron el coche para dejarlo fuera de la pista.
Por cierto, Charlie Whiting, jefe de seguridad de la FIA, ya ha dicho a los pilotos que no se permitirá que se queden en el monoplaza con el coche encendido si están en una zona peligrosa. Ese fue el artículo que incumplió Hamilton en el GP de Europa. Al margen de que el propio reglamento afirma que una grúa sólo debe utilizarse para levantar un monoplaza a un lugar seguro, fuera de las protecciones. No para devolverlo a una pista impracticable. La versión oficial de la federación dice que se trató de una iniciativa personal de los comisarios y que no tuvo nada que ver con la identidad del piloto.
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El problema al que se enfrentaron ayer todos es el excesivo desgaste de los neumáticos extrablandos, que no aguantaban ni siquiera una vuelta. Pueden dar más de un problema en la carrera. Sobre todo si se mantiene el tiempo cambiante, con lloviznas vespertinas que limpian la pista de goma y reducen la adherencia. La decisiva calificación de hoy, e incluso la carrera, podrían verse afectadas por las caprichosas nubes.
La sorpresa del día la dieron los Renault, mucho más veloces que de costumbre. Heikki Kovalainen terminó segundo y el R27 demostró que sabe aprovechar mejor que ningún coche los compuestos extrablandos. Todo ello con el telón de fondo del caso de espionaje Siguen las cartas cruzadas y Bernie dice que no va a pasar nada. Por si acaso, Briatore ya ha declarado que los abogados de Renault acudirán a la Corte de Apelación. Lo harán como oyentes, aunque algunas fuentes creen que serán el apoyo de Ferrari. Es la venganza por lo del 'Mass Damper'...