Alonso prepara en Spa el asalto a Nurburgring
El bicampeón inicia hoy dos jornadas de entrenamientos en el circuito belga, donde probará las mejoras aerodinámicas que su McLaren llevará en el GP de Europa. Ayer Hamilton fue el más rápido y Massa tercero
En McLaren deben ser fieles a su historia, en la que se puede leer que es la escudería que más y mejor evoluciona sus monoplazas. Esa es una de las razones, además de muchas promesas sin cumplir, por las que Fernando Alonso cambió de equipo. Después de la resurrección roja en Francia e Inglaterra, los hombres de plata preparan una de las grandes evoluciones del año. El bicampeón español lo probará a partir de hoy en el legendario circuito de Spa-Francorchamps. Los entrenamientos empezaron ayer, pero el hombre que mejor pone a punto los coches en McLaren estará a partir de hoy en la pista que le elevó a la Fórmula 1 después de una increíble victoria de talento en la F-3000 con un coche inferior.
Sobre las mejoras de McLaren advertía, después del GP de Gran Bretaña, el director general Martin Whitmarsh: "Estamos obligados a mejorar. La diferencia entre Ferrari y nosotros va a estar en décimas a favor de una u otra escudería durante toda la temporada. Nunca pensamos que ganar los títulos que en estos momentos lideramos iba a ser fácil, Ferrari es un equipo fuerte y nosotros también. Evidentemente vamos a mejorar el coche. En los ensayos de Spa ya tendremos un coche más rápido". Y así es. Al menos eso dice la frialdad de los datos. En Silverstone, la vuelta rápida fue de Kimi Raikkonen y su Ferrari, cuatro décimas más rápido que el primer McLaren, el de Fernando Alonso y un segundo más veloz que la mejor vuelta de Lewis Hamilton. Ayer en Spa, la increíble rueda de la F-1 volvió a girar 180 grados.
Lewis Hamilton, encorajinado por haber dejado el champán en la nevera del motorhome de McLaren en Inglaterra, logró el mejor registro, ocho décimas mejor que el de Felipe Massa, que fue tercero. McLaren ha mejorado en unos pocos días al introducir, sobre todo, mejoras aerodinámicas, aunque también hay que tener en cuenta que el revirado trazado belga se ajusta más al tipo de pistas que mejor les va a los monoplazas de plata. "Llevaremos un paquete de nuevos componentes aerodinámicos y también otras mejoras", explicó Whitmarsh.
En teoría, después de dos trazados de curvas rápidas como Magny-Cours y Silverstone, ahora llegan Nurburgring y Hungaroring, más lentos y en los que se precisa un coche más ágil como el McLaren. Esa es la teoría que Alonso debe empezar, a partir de hoy en el mítico Spa, a convertir en realidad.
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