BMW se pone del lado de Alonso contra McLaren

Agarró el volante y empujó fuerte, pedal del acelerador a fondo, siempre mirando hacia delante. Y por fin dejó de ver el alerón trasero del BMW que le estaba quemando la mirada. En ese momento, Fernando Alonso, tras adelantar a Nick Heidfeld, el alemán triste que se convierte en un tigre a los mandos de su monoplaza, recortaba un segundo y medio por vuelta a Robert Kubica, el segundo BMW, que era cuarto. Vuelta 33 del GP de Francia. Cuatro giros más tarde el español entraba a boxes, casi al tiempo que su compañero-rival Lewis Hamilton. Cosas del directo. En la 47 entró Heidfeld. A su salida, el germano estaba delante de Alonso, el hombre que se había jugado la vida al adelantarle en la pista y que había perdido dos posiciones por culpa de la estrategia de McLaren. Y es que también Giancarlo Fisichella, al que el asturiano había pasado en la vuelta 22, estaba por delante del ovetense. En Magny-Cours tuvo lugar una enorme paradoja, Alonso salía décimo y acabó séptimo después de adelantar a Trulli, Rosberg, Fisichella y Heidfeld.

Precisamente el jefe de BMW, Mario Theissen, el equipo al que más se podía haber perjudicado por el talento de Alonso y más se benefició de la estrategia de McLaren, reconoció ayer que la carrera no fue justa con el español: "Nosotros acabamos por delante de Alonso sólo porque McLaren escogió esa estrategia. El campeón tuvo que pilotar media carrera con el tanque de combustible casi lleno y perdió un tiempo crucial. Nos sorprendió mucho ese comportamiento, pero nos ayudó bastante".

Lo cierto es que si Ron Dennis y los suyos hubieran hecho su trabajo tan bien como lo hizo Alonso, el bicampeón podría haber acabado la carrera en la cuarta posición, sólo un puesto detrás de su rival-compañero, Hamilton. Habría logrado tres puntos más y ahora, en vez de estar a catorce estaría a once puntos del líder.

Theissen no oculta su admiración por Alonso y, aunque en una entrevista publicada en AS el pasado sábado aseguraba que no habían hablado con el español sobre su futuro. Lo cierto es que, leyendo entre líneas, las respuestas que daba a Carlos Miquel, el ingeniero alemán dejaba claro que le gustaría contar con el campeón en su equipo. En BMW están convencidos de que la contribución de Alonso fue clave para que un equipo medio como Renault lograse dos títulos de constructores y pilotos, como también que ha sido la experiencia de Fernando la que ha convertido a una escudería desahuciada el pasado año como McLaren a ganar carreras este año. También creen que la presencia de un piloto como Fernando les aseguraría ese brillo especial que les permitiría luchar por el título.

Además, comercialmente la jugada contra el gran adversario en el segmento premium sería perfecta: Alonso, maltratado con Mercedes, gana el título con BMW. Theissen sigue agasajando a Fernando mientras sueña: "Su adelantamiento a Heidfeld fue lo más brillante de la carrera y de lo mejor de la temporada. Una gran lucha y siempre desde la deportividad. Alonso tiene mucha presión, pero Hamilton también puede tener mala suerte y después todo será diferente". Mercedes ya lo sabe, debe ayudar a Alonso, valorar como se merece a su campeón.