"La lucha entre Alonso y Hamilton es buena"

Se nota que este chico es de buena familia, educado, correcto. Pedro de la Rosa estuvo ayer en Madrid en la presentación de los alarmantes datos del estudio y la campaña de seguridad vial de Bridgestone y la FIA, 'Antes de conducir, piensa'. Y el tercer hombre del equipo McLaren tuvo tiempo de responder a las preguntas de AS. No se dejó ninguna, pero siempre mostrándose prudente.

Parece que la seguridad en las carreteras no ha evolucionado tanto con en la Fórmula 1.

Los peores accidentes los he vivido en las carreteras, no en la competición. La seguridad se ha transformado radicalmente desde que empecé a correr hasta ahora. Lo cierto es que si hubiese competido en la década de los 80 o principios de los 90 no estaría aquí. Y ese mérito, aunque a veces los pilotos tengamos problemas con ella, es de la FIA y las mejoras introducidas año a año en los test de choque.

Seguro que su ayuda viene bien. Ahora la F-1 importa, y mucho, en España...

Seguro que los jovenes, sobre todo, nos hacen más caso a los pilotos. Respecto al impacto de la F-1 en nuestro país, he vivido las dos partes. La primera en la que nadie quería televisarlo y en algunos casos ni siquiera mi familia podía verme y ahora todo el mundo sabe de grandes premios y la gente se ha apasionado con este deporte. Todo ello culminó el fin de semana del GP de Estados Unidos, en el que la lucha entre Alonso y Hamilton tuvo más audiencia que el final de la Liga de fútbol. Eso es la culminación y me hace sentir orgulloso.

Este año su trabajo como probador está dando mejores resultados incluso.

Mi intención este año es ayudar a que Fernando y Lewis ganen el Mundial y también el título de constructores, que es muy importante para una escudería. Que uno de nuestros pilotos sea campeón del mundo este año es muy importante para mí y me hace mucha ilusión, porque desde que estoy en McLaren nunca lo hemos conseguido.

Pero seguro que pretende volver a correr en los grandes premios...

A largo plazo no sé lo qué voy a hacer. Evidentemente mi intención es seguir vinculado a la Fórmula 1 el próximo año y si es compitiendo como piloto titular pues mucho mejor, aunque hay que ser realista y decir que está difícil, pero veremos.

Volviendo a esta temporada, ¿donde cree que estará la clave del campeonato?

El Mundial se va a decidir en las últimas carreras y desde luego nosotros vamos a estar ahí, pero no hay que olvidarse de Ferrari que también van a evolucionar y seguro que acaban estando delante. En cualquier caso, este año lo más importante es la fiabilidad porque hay muy pocos monoplazas capaces de ganar carreras y el que menos fallos tenga o menos se rompa va a tener una gran ventaja.

¿Cual es su opinión sobre la rivalidad Alonso-Hamilton?

Creo que es muy beneficiosa para el equipo porque ayuda a que todos se motiven aún más, se desarrolle más el coche y se progrese en todos los sentidos. Además es un hecho: desde que empezó la lucha entre ellos McLaren ha ganado todas las carreras.

Usted va con Fernando, que es amigo y español.

En mi trabajo debo ser ecuánime y trabajar para los dos, sin favoritismos porque lo más importante ha de ser que gane McLaren. Hay que seguir trabajando y como piloto de pruebas tengo una labor importante en evolucionar el coche, que cambia muchísimo de una carrera a otra, y sacarle el máximo partido para que puedan ganar.

Montoya ha dicho que Hamilton es el número uno de la escudería.

Pienso que Montoya no tiene razón en decir que hay un piloto que prevalece sobre otro, en este caso Hamilton sobre Alonso. Fernando es bicampeón del mundo y no puede tener menor importancia que nadie.

¿Su favorito para Francia?

No sabemos donde estará la competencia, como siempre, pero nosotros estamos tranquilos. Nuestro coche ha ido bien en circuitos lentos, como Mónaco, y en circuito rápidos como Indianápolis y Canadá, por lo tanto tenemos que ir bien en Magny-Cours.

¿Y para Silverstone?

Será la continuación del de Francia, son circuitos parecidos y no hay tiempo para reaccionar, no se va a poder introducir nada que no se haya hecho en la carrera anterior. Son dos carreras muy importantes, porque son dos circuitos muy exigentes para el motor.