Sainz y Volkswagen muestran su potencial
El piloto madrileño terminó tercero en una primera especial dominada por los vehículos alemanes, que ocuparon los cinco primeros puestos. Isidre Esteve, también tercero, fue el mejor español en motos
Suelen ser las ideas quienes dominan el mundo, y como intermediarias actúan las palabras. Thierry Sabine, el hombre que inventó esta aventura, dijo una vez que el Dakar es un reto para los que se van, el desafío de llegar a las playas de Senegal, y un sueño para los que se quedan, el de volver a intentarlo. En el polideportivo de Portimao apareció J. L. Álvarez, el primer español que terminó esta carrera en quad. Este año iba a participar en coches con un buggy, pero no consiguió el dinero necesario. Es el rostro amargo de esta carrera, incluso antes de empezar. Mientras este segoviano del mundo sigue soñando, otros ya están luchando por el reto. A las seis de la mañana de ayer salía el primer participante, y a las ocho lo hacía el vigente campeón en motos, el español Marc Coma. Las calles de Lisboa estaban llenas de público y en los puentes que había por el recorrido de la etapa los portugueses saludaban a la caravana como si hubiera llegado el mismísimo Mister Marshall. Según datos de la organización, 550.000 personas siguieron en vivo la carrera. Este espectáculo vale la pena y España lo debería recuperar para la salida. Anímese señor Gallardón. La primera etapa ha dejado de ser un trámite en el Dakar. En esta ocasión la travesía entre Lisboa y Portimao era aún más dura que hace un año, con mucha arena y tramos muy estrechos en los que ni siquiera pudieron pasar algunos camiones, que tuvieron que ser desviados. La especial y el primer liderato de este año fue para dos portugueses que se conocen el terreno como si hubieran nacido en el país, Ruben Faria en motos y Carlos Sousa en coches. Fiesta nacional en el país vecino.
En cuatro ruedas se pueden sacar algunas conclusiones, la primera es que los Volkswagen van muy bien en este terreno, habrá que ver si también en Mauritania, y es que los cinco primeros fueron otros tantos Touareg. La segunda y más importante, que Sainz parece haber entendido la filosofía del Dakar. "Lo importante aquí no es ir rápido al principio y ganar etapas sino ser el primero al final", explicaba ayer el madrileño después de una etapa que resultó más dura de lo que parecía. Fue tercero, con Nani Roma séptimo, y sacó casi cinco minutos a Stephane Peterhansel. El año pasado ganó la etapa, pero las diferencias con los rivales fueron menores.
En motos el mejor español fue Isidre Esteve tras los dos portugueses, Faria y Rodrigues. Marc Coma acabó en el puesto doce más uno, con problemas con una KTM que gastó más gasolina de lo que se preveía con el exceso de arena del recorrido. A pesar de todo, satisfecho. Esto acaba de empezar dice el manual de los tópicos y, en ocasiones, lo más recurrente esconde la verdad.
Españoles en problemas
Al cierre de esta edición, tres coches pilotados por españoles todavía no habían podido concluir la primera etapa por diferentes problemas mecánicos, corriendo el riesgo de quedar fuera de carrera. Son Toni Manresa (Nissan) y José López Rivas y Pep Busquets, ambos con Mitsubishi.
Esteve "Se me ha parado la moto"
La carrera no ha hecho más que empezar. Ha sido una especial bonita, con mucho tramo de pilotaje, pero a doscientos metros de la meta se me ha parado la moto y no podía arrancarla de ninguna manera. El problema no parece grande y ahora lo principal es seguir motivado para lo que queda de carrera, que es mucho".
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Coma "Una especial diferente"
El principal objetivo era intentar perder el menor tiempo posible y no correr riesgos, así que estoy satisfecho. Ha sido una especial un tanto diferente a lo que estamos acostumbrados y creo que lo importante era pasarla sin contratiempos. Nos hemos encontrado mucha arena y muchos pilotos lentos a los que adelantar".