Ford saldó por fin su deuda con la historia
El único constructor que compite desde la creación del campeonato sólo tenía un título de marcas hasta el pasado domingo, cuando volvió a ganar tras veintisiete años de sequía
Han tenido que pasar veintisiete años para que Ford volviera a proclamarse campeona del mundo de marcas. Pero, desde que en 1979 se llevaran la que hasta este año era su única corona, los hombres del óvalo han luchado en todos y cada uno de los certámenes disputados y es la segunda firma con más victorias de la historia. Con el título logrado por el Focus pilotado por Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen saldan una deuda con la historia.
Corría el año 1973 cuando la FIA decidía instaurar el Campeonato del Mundo, un certamen que entonces estaba reservado a los constructores. Ya aquel año, Ford conseguía dos victorias en el 1.000 Lagos y en el RAC británico de la mano de Timo Makinen. Pero no fue hasta 1979 cuando los del óvalo lograban su primer título de la mano de Bjorn Waldegaard y Hannu Mikkola, pilotos que, curiosamente, compaginaron aquella temporada el volante de su Escort RS con el de un Mercedes 450 SLC 5.0.
Dos años después, en 1981, Ford lograba la que hasta la fecha era su segunda corona de pilotos. Ari Vatanen se imponía con un Escort privado copilotado por David Richards, actual patrón de Subaru y dueño de los derechos del Mundial. Lucharon hasta el último rally frente al Talbot Sunbeam Lotus de Guy Frequelin, actual director deportivo de Citroën, cuyo copiloto era el francés Jean Todt, el ya ex director general de Ferrari en Fórmula 1.
Desde entonces hasta el pasado domingo, Ford ha sufrido una sequía total de títulos. Con la llegada de los Grupo B sacaron el imponente RS200 que nunca llegó a ganar. Después se dio paso a los Sierra en versión de tracción trasera y 4x4 para volver a los Escort desde 1993 hasta 1998.
Un año después se engendró el primer Focus, que dio paso al actual. De no ser por la lesión sufrida por Loeb probablemente la pelea por el título hubiese sido más complicada, pero lo cierto es que en su primer año con un coche nuevo los del óvalo han culminado una gran temporada y han saldado su deuda con la historia.
La marca con la que más ha corrido Sainz
Si el nombre de Ford está unido al del Mundial de rallys, el de Carlos Sainz no está menos unido al de la firma del óvalo. El bicampeón madrileño ha competido siete temporadas al volante de uno de sus modelos, y precisamente fue con ellos con los que debutó hace ahora casi veinte años. Fue en 1987, en el Rally de Portugal, cuando un joven Sainz llegaba al circuito de Estoril con su flamante Sierra RS Cosworth. Nadie le conocía, pero pronto comenzaron a hablar de él, ya que ganó el primer tramo y se colocó como líder inicial de la prueba.
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Previamente Carlos había competido en Gran Bretaña con monoplazas de la marca en la Fórmula Ford. También corrió en el Nacional de circuitos con un Ford Escort XR3. Pero fue en 1987 cuando le nombraron piloto oficial y con ellos consiguió sus dos títulos nacionales de rallys.
Si Carlos dejó la marca fue porque no tenían un vehículo 4x4, pero volvió con ellos en 1996 y corrió dos temporadas con el Escort, consiguiendo tres triunfos y subiendo ambos años al podio del campeonato. En el 2000 retornaba al equipo, esta vez con el Focus, con el que compitió tres temporadas. En ese tiempo logró dos triunfos y dos podios finales.