Bautista inicia hoy su asalto a 250cc
El piloto toledano, campeón de 125, sólo piensa en su nueva categoría, mientras los equipos de MotoGP ponen en escena sus novedades del próximo año, las 800cc
El talento y la experiencia permiten solventar situaciones esporádicas pero, sin duda, el trabajo continuado es lo que facilita los éxitos. Por eso, la mayoría de equipos y pilotos no piensan en las vacaciones. Recién terminado el Mundial, ya preparan la nueva temporada. El lugar elegido ha sido el trazado de Cheste, donde se ha disputado la última cita de 2006. Uno de los estrenos más esperados será el debut del campeón de 125cc, Bautista, a los mandos de la Aprilia de 250cc que ha utilizado De Angelis este año. El toledano sube de categoría y no quiere dejar nada a la improvisación. Faltan más de cuatro meses, pero Álvaro no quiere ser una comparsa y, por eso, cuanto antes comience, más fácil será la aclimatación.
Además, el cambio en la categoría reina, las 990cc dan paso a las 800cc, supone un reto aún mayor. Precisamente para comparar las extintas motos con las de la nueva cilindrada se ha elegido el trazado valenciano. Hoy rodará con las novedades de 2007 el último campeón de MotoGP, Nicky Hayden, que se subirá por primera vez a la nueva moto y estrenará su inesperado dorsal 1. Con él estará su compañero Dani Pedrosa, que ya conoce de primera mano las excelencias de la Honda (la probó el 25 de septiembre en Motegi). Sus menores dimensiones serán una ventaja para el pequeño tamaño del español. En la pista coincidirán con Elías y Melandri, también con Honda, Stoner y Capirossi, a los mandos de la Ducati Desmosedici GP7 y Vermeulen y Hopkins con las Suzuki. Nueva temporada, renovación de ilusiones.
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Intercambio de Hopkins y Liuzzi
Red Bull cambió ayer de papeles a John Hopkins y Vitantonio Liuzzi en el circuito de Cheste. El estadounidense se subió a un Toro Rosso de Fórmula 1 y el italiano probó la Suzuki GSVR de MotoGP. Ambos se mostraron felices de poder compartir la experiencia. Hopkins mostró buenas maneras con el último monoplaza de motor V10. "Cada vez he rodado más y más rápido. Ha sido algo inolvidable", explicaba Hopkins. Mientras, Liuzzi se mostró más cauto que su compañero de patrocinador: "Estas motos son auténticos monstruos. Son casi dos deportes distintos, tanto la conducción como el paso por curva. Necesitaría dar muchas vueltas para ir deprisa".