Carlos Sainz pilotó el Renault de Alonso

Parecía estar en una nube, como viviendo un sueño. La emoción se reflejaba en el rostro de un Carlos Sainz inquieto como nunca. Sabía que el reto no era fácil, pero lo aceptó. ¡Cómo iba a renegar de pilotar el R25 con el que Alonso logró su primer título! Incluso con los malos antecedentes de otros pilotos de rallys que acabaron en la hierba. Además, aquí se hacía con luz y taquígrafos, con multitud de aficionados que vinieron a verle al circuito de Montmeló.

Resultaba extraña la imagen de un casco pintado de Red Bull y Cajamadrid, el nuevo patrocinador del bicampeón, al lado de un collarín Hans con el nombre de Alonso serigrafiado. "¡Vaya cambio!", exclamaba Sainz. "Vengo de probar un Volkswagen Touareg en el desierto y ahora me estoy montando en el coche campeón del mundo de Fórmula 1. He pasado de un polo al opuesto".

Pero no le costó mucho adaptarse. Arrancó y ya en la primera vuelta parecía que no iba a frenar a final de recta. En la primera tanda llegó a hacer dos trompos: "Se ha desconectado el control de tracción y, como no veo el volante, no sabía lo que pasaba. Llegué a pensar que había pinchado". Luis Pérez Sala, un hombre que algo sabrá de esto, le decía tras la primera sesión que "parecía que iba conduciendo un piloto de F-1". "Si aceptas un humilde consejo, no te obsesiones con los tiempos y disfruta del momento sin buscar metas".

Pero Sainz, a pesar de que el motor iba limitado, los neumáticos no eran los mejores y la aerodinámica era la que se utiliza en Mónaco para que no corriera mucho, cada vez que se montó, lo hizo un poquito mejor. "El problema es que casi no cabía en el cockpit, y en algunas curvas los brazos tocaban con la pared y apenas podía girar. Además, en la recta se me levanta el casco y no veo. Freno cuando buenamente puedo, porque no veo los carteles", aseguraba.

Al finalizar, Sainz estaba encantado: "La experiencia me ha pasado factura en la hernia discal. Me ha quedado claro que para hacer una carrera de F-1 hay que ser un atleta, pero me alegra haber disfrutado de una oportunidad única".

El título de las World Series se decide hoy

Tras la primera carrera disputada ayer, la clasificación de las World Series dio un vuelco. La victoria de Danielsson, la segunda plaza de Andy Soucek y la retirada de Borja García han puesto el título en un puño. A falta de la segunda prueba de hoy, Soucek es el nuevo líder con 101 puntos, dos más que el sueco y cuatro por encima de Borja. La victoria otorga quince puntos, doce al segundo y diez al tercero. Además se otorga un punto por la pole y otro por la vuelta rápida. Emoción asegurada.