Schumacher escapó de una justa sanción

En la Fórmula 1 existen reglas para algunos y excepciones para otros. En el caso de Michael Schumacher la FIA siempre ha sido muy condescendiente con el Kaiser. El pasado fin de semana fue sancionado el sábado tras adelantar de forma flagrante con bandera roja pero, sin embargo, no lo fue en la carrera después de saltarse en dos ocasiones una chicane para evitar ser adelantado por Pedro de la Rosa. En la primera de ellas perjudicó claramente al piloto español, que no pudo pasarle por la acción del alemán. Posteriormente sí lo consiguió a pesar de la argucia de Michael.

Schumi rompió y la acción quedó en el olvido, pero la posterior descalificación de Kubica le otorgó un punto que, probablemente, no hubiera recibido si no se tratara del heptacampeón del mundo. Las normas de la FIA son bastante concisas y, con respecto a su acción, el castigo está recogido en el reglamento. El artículo 52 del Código Deportivo estipula siete casos en que los pilotos deben ser sancionados por acciones antideportivas. El cometido por Michael fue: "Impedir legítimamente adelantar a otro piloto". Esta acción tiene tres posibles sanciones según el artículo 54. La primera es un drive-through, que consiste en la obligación de pasar por la calle de boxes y reintegrarse a la carrera sin detenerse, pero respetando la velocidad máxima de la calle de boxes. La segunda es un stop and go, en la que el piloto debe entrar en el pit lane y detenerse durante diez segundos. Son las dos opciones más habituales y por las que esta misma temporada han pasado numerosos pilotos con acciones menos claras que la del alemán. Existe una última posibilidad que retrasa diez posiciones en la parrilla en la siguiente carrera al infractor.

Sin embargo, la Dirección de Carrera de Hungaroring no quiso saber nada, y Michael logró la octava plaza. Monteiro, el noveno, estaba muy lejos, pero la FIA no debería mirar hacia otro lado cuando las irregularidades vienen de determinados pilotos. Las reglas están para cumplirlas sea cual sea el número del monoplaza que las vulnere.