Audi aspira al triunfo con un motor diésel

Estoy fabricado en aluminio, tengo dos turbos, doce cilindros configurados en forma de uve, 5,5 litros de cilindrada y soy capaz de ofrecer una potencia de 650 caballos. He nacido en la factoría de Ingolstadt de Audi y mi misión es ser el primer motor diésel en ganar las 24 Horas de Le Mans". Así podría presentarse el propulsor Audi del R10, el nuevo prototipo de la marca alemana.

Sólo los valientes se atreven con nuevos desafíos. Audi, después de vencer en los últimos seis años, excepto en 2003, presenta por primera vez un motor diésel. Al volante Tom Kristensen, que se ha impuesto en siete ocasiones, seis consecutivas, superando el récord de Jack Ickx, un piloto que ganó aquí, carreras de F-1 y el Dakar, el piloto total. Junto al danés, Rinaldo Capello y Alan McNish en el equipo a batir. El segundo equipo germano está formado por Biela, Pirro y Wegner. Los grandes rivales de los atrevidos alemanes del gasóleo serán los franceses de Pescarolo. Ayer lograron el mejor tiempo en los entrenamientos con Collard, Minassian y Comas. La segunda escudería de Pescarolo está formada por el piloto de F-1, Franck Montagny junto al campeón del mundo de rallys, Sebastian Loeb. Luc Alphand, vigente campeón del Dakar, también participa, con un Chevrolet Corvettte, en la categoría LM GT1. Para ganar en su clase tendrá como rival a Antonio García, que compite con un Aston Martin, y acompañado por dos hijos de campeones de la F-1, David Brabham y Nelsinho Piquet. El otro español, Miguel Ángel de Castro, tras la baja de Ángel Burgueño, compite con un Lola y su objetivo es ganar en la LMP2. A partir de las cinco de la tarde del sábado se disputa la carrera, el mito de Le Mans.