Ferrari sale reforzada de los tests de Jerez
Michael Schumacher logró en el circuito andaluz el mejor tiempo entre los V8 tras dos semanas de pruebas, y el equipo italiano toma la delantera sobre Renault y McLaren
Dos semanas de entrenamientos en Jerez parecen tiempo suficiente para realizar un primer análisis sobre cómo marcha la pretemporada para las diferentes escuderías. Análisis, por otra parte, demasiado condicionado a los cambios en la reglamentación, que todavía no han sido asumidos por la totalidad de las escuderías.
De todas formas la utilización de los motores V8 se va generalizando, y de entre los grandes sólo Renault esperará al mes de enero para ponerlo por primera vez en pista. Mientras llega ese momento ha preferido utilizar un propulsor de diez cilindros anulando dos de ellos, una medida también adoptada por Ferrari, que en Jerez ha mantenido dos programas paralelos a pesar de que la escudería italiana ya dispone desde hace tiempo de los nuevos motores.
Por lo visto en el asfalto gaditano, la diferencia entre uno y otro sistema es bastante reducida. BMW, Williams, Honda y la propia Ferrari han conseguido registros similares al obtenido por Franck Montagny con el R25 capado, el mejor de las dos semanas sin contar a los V10. Sólo Toyota, el único que trabaja con el coche definitivo que utilizará en 2006, y McLaren, éstos acuciados por sus problemas de fiabilidad, aparecen a más de un segundo de los principales tiempos.
Así, Michael Schumacher aprovechó su segunda jornada en el trazado andaluz para ser el mejor entre los V8, con dos décimas de ventaja sobre el más que sospechoso registro obtenido por Jacques Villeneuve con el BMW. Con el alemán en forma y los Bridgestone convertidos de nuevo en una amenaza, Ferrari ha salido muy reforzada de Jerez.
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De notable se puede considerar el trabajo realizado por Williams, con Nico Rosberg siempre bien situado y hasta con Narain Karthikeyan marcando tiempos de consideración para el equipo de Grove.
Pero a quienes les queda trabajo por delante es a McLaren. Con Kimi Raikkonen todavía de vacaciones, el peso de las pruebas recayó en Pedro de la Rosa, Gary Paffett y Juan Pablo Montoya (el colombiano probó sólo durante la segunda semana). No sólo no han sido demasiado rápidos con el V8, incapaces de bajar de 1:20, sino que mantienen los mismos problemas que arrastraron durante toda la temporada 2005: hasta cuatro roturas de motor en tan sólo dos semanas, curiosamente ninguna de ellas del probador catalán.