Button el más rápido en el debut de Renault
El piloto británico marcó el mejor tiempo en el tercer día de pruebas en Montmeló. Rodaron siete equipos con diferentes configuraciones
Nunca unos entrenamientos de Fórmula 1 han tenido tanta variedad como los que están aconteciendo esta semana en el circuito de Montmeló. Cada escudería está rodando con una combinación de motor y chasis diferente. Incluso entre los dos pilotos del mismo equipo. Un auténtico galimatías.
El tercer día de pruebas en el trazado catalán dispuso en la pista a doce pilotos bajo un cielo despejado y con numerosas interrupciones por bandera roja: José María López tuvo un problema técnico con su Renault, Franck Montagny protagonizó una salida de pista, mientras que Liuzzi, Coulthard y Heidfeld también se vieron afectados por diferentes problemas.
El más rápido de la jornada fue el británico Button, quién al volante de un Honda V10 paraba el crono en 1:14.111. Incluso se permitió el lujo de rodar con dos chasis diferentes, ambos V10, con la intención de probar diferentes componentes aerodinámicos. Mientras, su compañero ayer, el probador Anthony Davidson era décimo pero con un modelo híbrido propulsado por un motor V8, los que deberán usarse obligatoriamente en 2006.
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Por su parte, Renault, que se estrenaba ayer, estuvo representado por Montagny, que marcó el segundo mejor tiempo y el argentino López, séptimo. Ambos con el R25 con motor V10, pero limitado en su potencia. Mientras, Toyota que sigue probando la primera versión de su TF106 con motor V8 (el único verdaderamente preparado para poder competir en la nueva temporada), logró el tercer y cuarto puesto con Trulli y Zonta. Además estuvieron Heidfeld (BMW) con un C24B con propulsor V8; Webber y Rosberg que con sus respectivos Williams V8 ocuparon las dos últimas posiciones y Liuzzi de Toro Rosso con un Red Bull de la temporada pasada, con el que pretenden correr en 2006 inutilizando dos cilindros.
Pero lo más rocambolesco son las pruebas de Red Bull, con Coulthard y Klien que estuvieron con un RB1 con motor V10 Cosworth, mientras esperan que en enero lleguen los motores Ferrari. Y todo bajo la polémica de la reducción de potencia de los coches.